[实用新型]一种基于低速电动车的防水锂电池

说明书

本实用新型公开了一种基于低速电动车的防水锂电池，包括无顶的防水壳，所述防水壳的四侧内壁靠近底部位置固定连接有同一个承托板，承托板的顶部外壁中间位置固定连接有隔板，承托板的顶部通过螺栓固定有两个锂电池本体，两个锂电池本体分别位于隔板的两侧，所述防水壳的两侧外壁靠近顶端位置均固定连接有下垫板，下垫板的顶部均开有插孔，两个插孔内均插接有螺栓杆，螺栓杆的顶端均固定连接有上垫板，两个上垫板的侧壁固定连接有同一个壳盖。本实用新型是一种低速电动车用的的锂电池，锂电池具有良好的防水性能，可以避免低速电动车在行驶的过程中，锂电池因进水而导致的供电故障，提高了锂电池的实用性。

技术领域

本实用新型涉及低速电动车技术领域，尤其涉及一种基于低速电动车的防水锂电池。

背景技术

低速电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。其动力来源大多由锂电池供应，电动车在行驶的过程中不会产生尾气，故而广泛受到人们的青睐，尤其是电动自行车和电动摩托车应用最广泛。

目前，市场上现有的低速电动车用的锂电池，大多存在以下的不足：电动自行车和电动摩托车的电池多为两个锂电池为一组进行安装，但现有的锂电池其结构简单，防水性能较差，综上，现有的低速电动车用的锂电池大多还不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于低速电动车的防水锂电池。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于低速电动车的防水锂电池，包括无顶的防水壳，所述防水壳的四侧内壁靠近底部位置焊接有同一个承托板，承托板的顶部外壁中间位置焊接有隔板，承托板的顶部通过螺栓固定有两个锂电池本体，两个锂电池本体分别位于隔板的两侧，所述防水壳的两侧外壁靠近顶端位置均焊接有下垫板，下垫板的顶部均开有插孔，两个插孔内均插接有螺栓杆，螺栓杆的顶端均焊接有上垫板，两个上垫板的侧壁焊接有同一个壳盖，壳盖套接在防水壳的顶端，所述壳盖的顶部外壁开有安装孔，安装孔的内壁通过螺栓固定有滤尘网。

进一步的，所述承托板的顶部开有多排等距离分布的通孔。

进一步的，所述壳盖的两侧外壁均开有两个线孔，线孔内均插接有导线，导线的一端均焊接有电池接线头，电池接线头分别与锂电池本体的正负极固定。

进一步的，所述防水壳的底部焊接有安装板。

进一步的，所述锂电池本体的两侧外壁靠近顶部位置均焊接有中间板，两个中间板的同一侧设有同一个提拉机构。

进一步的，所述提拉机构包括两个侧板，两个侧板分别焊接在两个中间板相同的一侧外壁上，两个侧板的一侧外壁通过铰链铰接有同一个U形柄，U形柄的外壁套接有橡胶套。

进一步的，所述安装板的底部外壁靠近两侧边缘处均焊接有折形的挡水檐，挡水檐位于安装板的长度方向上，挡水檐的长度大于防水壳的长度。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置防水壳，锂电池本体位于防水壳内，故而在电动车行驶的过程中，可以避免水进入到锂电池本体上。

2.通过设置壳盖和承托板，壳盖结合防水壳使得锂电池本体处于一个相对封闭的空间内，此可以提高对锂电池本体防护，承托板上开有通孔，此可以使得锂电池本体快速散热，且壳盖的顶部设有滤尘网，在不影响锂电池本体散热的情况下，大大减少外界灰尘落在锂电池本体上。

3.通过设置提拉机构，由于U形柄与侧板通过铰链连接，故而两者可以形成相对转动，便于工作人员在后期维护中对锂电池本体的取放。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于低速电动车的防水锂电池的实施例1的侧视剖面结构示意图；