[实用新型]一种斯太尔轮毂拉拔器

说明书

本实用新型公开了一种斯太尔轮毂拉拔器，包括液压装置和第一拼接板，所述液压装置下侧与底座固接为一体，且液压装置上开设有液压管，同时液压装置通过液压管与拉拔机构相连通，底座通过螺栓与安装板相固定，且安装板焊接在工作板的顶端，工作板上开设有第一限位孔，且工作板的左上端开设有第一固定孔，工作板的底部焊接在底板上，第一限位杆的右端穿过固定板的上侧，且第二限位杆的右端穿过固定板的下侧，安装座与工作板固接为一体，且拉拔机构放置在安装座内，拉拔机构的上端安装有定位板。该斯太尔轮毂拉拔器，具有避免由于人工取件造成的劳动负担大而效率低；一旦配合不慎，容易发生工伤事故的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种斯太尔轮毂拉拔器。

背景技术

随着城市公交事业的发展，大型客车的数量迅速增加，以满足人们快速增长的通勤出行需要；大型客车的使用强度日益升高，零部件磨损情况日益严重，使维修保养作业增加量十分庞大，给维修作业人员带来了沉重的工作负担，其中，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件；一般而言，轮毂上还会设置刹车盘、刹车鼓等制动结构，是重要的承载制动组件，需要及时维护保养；轮毂的保养维修需要先行拆卸，目前一般通过人手进行操作；劳动负担大而效率低；一旦配合不慎，容易发生工伤事故。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善轮毂拉拔装置的技术。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的对轮毂进行拆卸一般通过人手进行操作；劳动负担大而效率低；一旦配合不慎，容易发生工伤事故的缺陷，提供一种斯太尔轮毂拉拔器。所述第一固定圈、第二固定圈和拉拔机构具有避免由于人工取件造成的劳动负担大而效率低；一旦配合不慎，容易发生工伤事故的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斯太尔轮毂拉拔器，包括液压装置和第一拼接板，所述液压装置下侧与底座固接为一体，且液压装置上开设有液压管，同时液压装置通过液压管与拉拔机构相连通，底座通过螺栓与安装板相固定，且安装板焊接在工作板的顶端，工作板上开设有第一限位孔，且工作板的左上端开设有第一固定孔，工作板的底部焊接在底板上，第一限位杆的右端穿过固定板的上侧，且第二限位杆的右端穿过固定板的下侧，安装座与工作板固接为一体，且拉拔机构放置在安装座内，拉拔机构的上端安装有定位板，且定位板通过两端的固定长螺栓螺接在安装座上；第二拼接板内部开设有第一凹陷部；

所述第一拼接板焊接在底板上，且第二拼接板焊接在底板上，第二拼接板上开设有第二限位孔，且第二拼接板的右下角开设有第二固定孔，第一固定圈上端与上凸块一体成型，且第一固定圈下端与下凸块一体成型，同时上凸块内部开设有调节孔，第二固定圈内开设有第二凹陷部。

优选的，所述液压装置的型号为FPY-101，且定位板卡接在拉拔机构的上端。

优选的，所述工作板与第一拼接板为平行关系，且工作板与第一拼接板之间通过上固定丝杆与下固定丝杆进行固定。

优选的，所述工作板与第二拼接板为平行关系，且工作板与第二拼接板之间通过上固定丝杆与下固定丝杆进行固定。

优选的，所述第一拼接板与第二拼接板的结构和尺寸一致，且第一限位杆的右端通过螺栓固定在第一固定圈上，第一限位杆的左端通过螺栓固定在固定板上，同时第一限位杆与第二限位杆的直径一致，第一限位杆与第二限位杆的安装方式一致。

优选的，所述第一限位孔与第二限位孔的尺寸一致，且第一限位孔与第二限位孔均为长条形，同时第一限位孔尺寸与第一限位杆的尺寸相适配。

优选的，所述第二固定圈与第一固定圈的结构和尺寸一致，且第二固定圈与第一固定圈通过下凸块和上凸块进行固定。