[实用新型]一种用于沼泽地的装配式路板

说明书

本实用新型涉及一种用于沼泽地的装配式路板。包括预制混凝土路板、可导电的气囊柱、中空的电离柱、微型控制器、气泵以及电源；在所述的预制混凝土路板底部间隔设置多个气囊柱，气囊柱的一端与预制混凝土路板固定连接，另一端用于伸入至沼泽地内；每一个气囊柱外均围设有一个电离柱，电离柱的一端与预制混凝土路板可拆卸连接，另一端用于伸入至沼泽地内；气囊柱与电源的负极电性连接，电离柱与电源的正极电性连接；气泵与气囊柱连接，用于给气囊柱充气；微型控制器与电源电性连接，用于控制电源的开启或停止；微型控制器还与气泵电性连接，用于控制气泵的开启或停止。本实用新型实现了在沼泽地上安装及使用装配式路板。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，更具体地，涉及一种用于沼泽地的装配式路板。

背景技术

道路出行是当今的主要出行方式，近年来，我国的经济水平在不断的提高，国家对公路建设的投资也不断的增加，交通运输对我国经济与社会的作用发挥了不可替代的作用。公路作为交通运输业的一部分也扮演了一个十分重要的角色。

目前，路面铺设主要通过大型搅拌车浇筑沥青或者混凝土，存在施工慢，周期长的缺点，不利于快速铺设的要求。路面基本上只修筑在平整硬实的路基，而当修路过程中遇到沼泽地，首选则是绕道修筑。由于沼泽地的淤泥层厚度相当大，如要在沼泽地上修筑坚硬路面，则要用混凝土置换淤泥层，如此需要耗费大量的时间成本。

装配式建筑的逐渐普及，已经有部分研究发现可将装配式的技术运用在路面上，即通过预制混凝土路面板，然后在施工现场进行拼接，极大缩短施工和养护时间，实现绿色施工和节能减排的需求。但是，目前的装配式路面只适用于具备坚硬路基的道路环境，如在沼泽或含水率较高的黏土地基上铺设，会造成整体较大沉降，甚至会被埋没。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中不能直接在沼泽地上铺设路面的缺陷，提供一种用于沼泽地的装配式路板及，利用阿基米德原理，通过气囊柱的浮力实现将预制混凝土路板安装在沼泽地上。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于沼泽地的装配式路板，包括预制混凝土路板、可导电的气囊柱、中空的电离柱、微型控制器、气泵以及电源；在所述的预制混凝土路板底部间隔设置多个气囊柱，气囊柱的一端与预制混凝土路板固定连接，另一端用于伸入至沼泽地内；每一个气囊柱外均围设有一个电离柱，所述的电离柱的一端与预制混凝土路板可拆卸连接，另一端用于伸入至沼泽地内；所述的气囊柱与电源的负极电性连接，所述的电离柱与电源的正极电性连接；所述的气泵与气囊柱连接，用于给气囊柱充气；所述的微型控制器与电源电性连接，用于控制电源的开启或停止；所述的微型控制器还与气泵电性连接，用于控制气泵的开启或停止。

进一步的，还包括陀螺仪传感器和距离传感器；所述的陀螺仪传感器设于预制混凝土路板的形心处，所述的距离传感器设于预制混凝土路板的侧壁；所述的陀螺仪传感器和距离传感器均与微型控制器通信连接。

在本实用新型中，气囊柱的材料为高韧性可导电橡胶，气囊柱由于充气后平均密度将会大幅度下降，根据阿基米德定理，排水重量等于浮力，即使是对于淤泥土，也有理论证明了陷进土层的体积越大，浮力越大，因此能通过确定充气量能保证气囊柱本身不下沉，并能应对富余的地面载荷；为避免预制混凝土路板在充气安装过程中发生沉降不均匀，导致路板倾斜的现象，充气过程中应对气囊柱同时进行充气；另外，为保证路面在使用过程中因为通行车辆荷载变化而导致路板的不均匀沉降，混凝土路板内部安装有陀螺仪传感器，获取路板的平面信息并传输给每块路板对应的微型控制器，微型控制器通过陀螺仪传感器测得的路板平面数据与设定好的平面数据进行对比，如路面荷载增大，对低于设定路板平面一侧的气囊进行充气，以保证路面能对变化的荷载进行承载力调节；再者，为避免路面荷载减小而出现的路板整体上浮的现象，每块路板边缘安装有距离传感器，实时测量路板表面到沼泽地的高度，如路板发生上浮的现象，距离传感器高度数据传给微型控制器，微型控制器与设定好的原始高度进行对比，控制气囊柱同时放气，减小路板所需承载力。