[实用新型]齿形板结构、换挡操纵机构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种齿形板结构、换挡操纵机构及汽车，该齿形板结构包括齿形板本体和弹性垫，齿形板本体上设置有导向凹槽，导向凹槽内设置有通孔，弹性垫上设置有凸起，凸起插接在通孔中。本实用新型还公开了一种包括上述齿形板结构的换挡操纵机构和汽车。本实用新型能够有效减少换挡操纵机构在换挡时齿形板和子弹头之间产生的碰撞噪音，提升了汽车行驶品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种齿形板结构、换挡操纵机构及汽车。

背景技术

换挡操纵机构是汽车的重要部件，如图1所示，现有的自动换挡操纵机构主要是由壳体1、变速操纵杆2、齿形板5、子弹头3和弹簧4组成，换挡时，子弹头3靠其外部的弹簧4伸缩而与齿形板5的相应位置配合，使得子弹头3沿齿形板5运动，将换挡力传递至齿形板5，保证自动换挡操纵机构准确进入每个挡位。现有齿形板的结构如图2所示，在自动换挡操纵机构在换挡时，齿形板5和子弹头3之间会产生较大的碰撞噪音，影响汽车行驶品质，无法满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿形板结构、换挡操纵机构及汽车，能够减少换挡时齿形板和子弹头之间碰撞发出的噪音。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种齿形板结构，包括齿形板本体和弹性垫，所述齿形板本体上设置有导向凹槽，所述导向凹槽内设置有通孔，所述弹性垫上设置有凸起，所述凸起插接在所述通孔中。

在其中一个实施方式中，所述导向凹槽内设置有多个所述通孔，多个所述通孔沿所述导向凹槽的走向布置，所述弹性垫上设置有多个所述凸起，所述凸起和所述通孔一一对应，每个所述凸起均插接在对应的所述通孔中。

在其中一个实施方式中，所述弹性垫包括弹性本体，所述弹性本体上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的走向和所述导向凹槽相同，所述凸起均设置在所述第一凹槽内。

在其中一个实施方式中，所述第一凹槽的侧壁上设置有开口槽。

在其中一个实施方式中，所述弹性本体上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的侧壁上也设置有所述开口槽。

在其中一个实施方式中，所述第一凹槽和第二凹槽之间围合成空腔。

在其中一个实施方式中，所述弹性垫采用弹性软胶。

在其中一个实施方式中，所述凸起呈圆柱状。

一种换挡操纵机构，包括上述任一项所述的齿形板结构。

一种汽车，包括上述换挡操纵机构。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的齿形板结构、换挡操纵机构及汽车，通过齿形板本体和弹性垫的配合，能够有效减少换挡操纵机构在换挡时齿形板和子弹头之间产生的碰撞噪音，提升了汽车行驶品质。

附图说明

图1是现有技术中自动换挡操纵机构的结构示意图；

图2是图1中现有齿形板的结构示意图；

图3是本实用新型齿形板结构的一实施例的主视图；

图4是图3所示实施例的A-A方向的剖视图；

图5是图3所示实施例的俯视图；

图6是图3中齿形板本体的立体结构示意图；

图7是图4中弹性垫的立体结构示意图；

图8是图3所示齿形板结构在自动换挡操纵机构中安装示意图；