[实用新型]一种耐磨损悬挂球头

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损悬挂球头，旨在提供一种耐磨损效果好，结构简单以及实用性强的悬挂球头，其技术方案要点是本体包括球头部和连接柄杆，所述球头部包括球头座，球头座上设有包括A连接部、与A连接部相对设置的B连接部以及连通A连接部和B连接部的连通部，所述连通部的口径小于A连接部以及B连接部的口径，且连通部的内壁上设有若干连通槽，该连通槽包括与A连接部的第一斜面、连接面以及与B连接部的第二斜面，各连通槽呈环形阵列状设置于连通部的周侧，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种耐磨损悬挂球头。

背景技术

目前，市场上的悬挂球头，它包括本体。传统结构的悬挂球头在进行润滑处理时，通常是单侧润滑，但是另一侧部分却不得不到润滑，导致润滑的不够均匀，从而降低了耐磨损效果，实用性较差，降低了使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种耐磨损效果好，结构简单以及实用性强的悬挂球头。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐磨损悬挂球头，包括本体，所述本体包括球头部和连接柄杆，所述球头部包括球头座，球头座上设有包括A连接部、与A连接部相对设置的B连接部以及连通A连接部和B连接部的连通部，所述连通部的口径小于A连接部以及B连接部的口径，且连通部的内壁上设有若干连通槽，该连通槽包括与A连接部的第一斜面、连接面以及与B连接部的第二斜面，各连通槽呈环形阵列状设置于连通部的周侧。

通过采用上述技术方案，本体包括球头部和连接柄杆，球头部包括球头座，球头座上设有包括A连接部、与A连接部相对设置的B连接部以及连通A连接部和B连接部的连通部，采用上述结构设置，通过将连通部的口径小于A连接部以及B连接部的口径，结构简单，稳定性强，进一步的为了提高润滑油的流通效果，通过在连通部的内壁上设有若干连通槽，该连通槽包括与A连接部的第一斜面、连接面以及与B连接部的第二斜面，采用上述结构设置，则提高了良好的流通效果，增加了润滑油分布的范围，实用性强，结构简单，进一步的将各连通槽呈环形阵列状设置于连通部的周侧，则提高了润滑油分布的均匀程度，使用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述A连接部的内壁上设有若干第一储油环槽，B连接部的内壁上设有若干第二储油环槽，第一储油环槽和第二储油环槽均呈倾斜状。

通过采用上述技术方案，A连接部的内壁上设有若干第一储油环槽，B连接部的内壁上设有若干第二储油环槽，进一步的通过设置的第一储油环槽以及第二储油环槽，则提高了良好的润滑效果，实用性强，润滑停留时间长，进一步的将第一储油环槽和第二储油环槽均呈倾斜状设置，倾斜状结构的第一储油环槽以及第二储油环槽，则提高了润滑油的流动效果，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述第一斜面和连接面之间所呈夹角在150度-160度之间，第二斜面和连接面之间所呈夹角在160度-170度之间。

通过采用上述技术方案，第一斜面和连接面之间所呈夹角在150度-160度之间，第二斜面和连接面之间所呈夹角在160度-170度之间，采用上述结构设置采用上述结构设置，则形成高低差，便于A连接部以及B连接部内润滑油的流动，进而提高了良好的润滑效果，增加润滑的范围，从而防止磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨损悬挂球头实施例的部分剖视图。

图中附图标记，1-球头部，2-连接柄杆，3-球头座，30-A连接部，301-第一储油环槽，31-B连接部，310-第二储油环槽，32-连通部，320-连通槽，321-第一斜面，322-连接面，323-第二斜面。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种耐磨损悬挂球头实施例做进一步说明。