[实用新型]一种防抱死传感器线束有效
| 申请号: | 201920863681.2 | 申请日: | 2019-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN210272942U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
| 发明(设计)人: | 康迪 | 申请(专利权)人: | 广东科世得润汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | H01R31/06 | 分类号: | H01R31/06;H01R13/627;H01B7/02;H01B7/18;H01B7/22;B60R16/02 |
| 代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 吴伟文 |
| 地址: | 529000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 抱死 传感器 | ||
本实用新型涉及汽车用品技术领域,尤其是指一种防抱死传感器线束,包括线束本体、公端连接器和母端连接器,所述公端连接器和所述母端连接器分别设置于所述线束本体两端,所述线束本体外壁设置有绝缘层,所述绝缘层内部设置有竖直的加强筋,与传统的防抱死传感器线束相比,本实用新型在防抱死传感器线束的绝缘层增加了加强筋,使得本实用新型在使用的过程中不易拉断,使得防抱死系统的安全性大大提高,并且本实用新型两点设置有公端连接器和母端连接器,可将两个防抱死传感器线束直接串联,方便使用。
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域,尤其是指一种防抱死传感器线束。
背景技术
随着汽车工业的迅猛发展,国家法律法规对汽车安全性的要求越来越高,安全性日益成为人们选购汽车的决定性指标。现在汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。但是目前的防抱死传感器线束在使用的过程中容易被拉断,还有存在安装不方便的问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的问题提供一种不易拉断、方便使用的防抱死传感器线束。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供的一种防抱死传感器线束,包括线束本体、公端连接器和母端连接器,所述公端连接器和所述母端连接器分别设置于所述线束本体两端,所述线束本体外壁设置有绝缘层,所述绝缘层内部设置有竖直的加强筋,所述公端连接器包括公连接壁、旋转部和锁扣壁,所述公连接壁通过所述旋转部与所述锁扣壁连接,所述公连接壁上设置有可向内弹伸的弹性件,所述锁扣壁与所述线束本体连接,所述母端连接器包括母连接壁和连接部,所述母连接壁上设置有插接口,所述插接口内壁上设置有与所述弹性件配合使用的安装孔,所述公连接壁可直接插设于所述母连接壁内。
作为优选,所述公端连接器和所述母端连接器均设置为圆形。
作为优选,所述插接口设置有母端连接端子,所述公连接壁内设置有公端连接端子,所述母端连接端子和所述公端连接端子可配合使用。
作为优选,所述绝缘层内还设置有纤维层,所述纤维层为1-2mm。
作为优选,所述弹性件的引导面为斜面或弧面。
作为优选,所述加强筋由金属拉伸而成。
作为优选,所述旋转部上设置有防滑纹。
本实用新型的有益效果:
本实用新型提供的一种防抱死传感器线束,包括线束本体、公端连接器和母端连接器,所述公端连接器和所述母端连接器分别设置于所述线束本体两端,所述线束本体外壁设置有绝缘层,所述绝缘层内部设置有竖直的加强筋,所述公端连接器包括公连接壁、旋转部和锁扣壁,所述公连接壁通过所述旋转部与所述锁扣壁连接,所述公连接壁上设置有可向内弹伸的弹性件,所述锁扣壁与所述线束本体连接,所述母端连接器包括母连接壁和连接部,所述母连接壁上设置有插接口,所述插接口内壁上设置有与所述弹性件配合使用的安装孔,所述公连接壁可直接插设于所述母连接壁内,与传统的防抱死传感器线束相比,本实用新型在防抱死传感器线束的绝缘层增加了加强筋,使得本实用新型在使用的过程中不易拉断,使得防抱死系统的安全性大大提高,并且本实用新型两点设置有公端连接器和母端连接器,可将两个防抱死传感器线束直接串联,方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构结构图。
图2为本实用新型的剖视图。
附图标记分别为:
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