[实用新型]一种车用车发动机轴传动装置

说明书

本实用新型公开了一种车用车发动机轴传动装置，包括一根第二连接轴和两根第一连接轴，第二连接轴的两端均连接有第二轴叉，两个第二轴叉位于同一平面内；两根第一连接轴分别位于第二连接轴的两端，第一连接轴的一端均连接有第一轴叉，第一轴叉和第二轴叉交叉在一起并相互垂直设置；第一轴叉和第二轴叉的两端顶面均开设有转针孔，在第一轴叉和第二轴叉之间还设有一个十字轴。本实用新型在使用时，第二轴叉和第一轴叉组成万向节结构，在动力传输的过程中，万向节可以任意方向转动，不存在传动力分布不均的情况，并且第二轴叉和第一轴叉和浸泡在润滑油中，使得轴承和转针磨损大大减少，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体涉及一种车用车发动机轴传动装置。

背景技术

当今社会，汽车已经越来越普遍，在汽车的专配过程中，需要将传动轴、发动机、变速箱安装在一条直线上，但是由于实际精度的问题，车架或者发动机的安装位置不是百分百与理想值一直，总会存在误差，使得传动轴的安装角度会与理想的位置出现偏差，再经由发动机的大扭力的输出就会使得发动机轴与变速箱轴处的连接键的寿命减低，长时间如此，会给汽车的动力传输带来影响，为此，我们提出一种车用车发动机轴传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用车发动机轴传动装置。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种车用车发动机轴传动装置，包括万向节，万向节包括一根第二连接轴和两根第一连接轴，第二连接轴的两端均连接有第二轴叉，两个第二轴叉位于同一平面内；两根第一连接轴分别位于第二连接轴的两端，第一连接轴的一端均连接有第一轴叉，第一轴叉和第二轴叉交叉在一起并相互垂直设置；

第一轴叉和第二轴叉的两端顶面均开设有转针孔，在第一轴叉和第二轴叉之间还设有一个十字轴，十字轴的端部设有轴承孔，该轴承孔内固定安装有轴承，其中十字轴的端部的直径均大于转针孔的内径；

四个所述轴承与转针孔对应设置，在转针孔内插设有与之匹配的转针，转针的下端连接有连接头，连接头固定在轴承内；

在第一轴叉和第二轴叉的外侧顶面均开设有油槽，油槽与转针孔连通，且在油槽两侧开设有向着第一轴叉内部延伸的条形凹槽；

其中两根第一连接轴分别与发动机转轴上、变速箱输入轴上；

在第二连接轴和第一连接轴仅位于筒状保护壳体内，筒状保护壳体的一端密封，另一端为开口状，筒状保护壳体两个开口相对设置，其中一个筒状保护壳体贯穿连接在发动机转轴上，另一个筒状保护壳体贯穿在变速箱输入轴上，且第二连接轴位于筒状保护壳体内部，筒状保护壳体相对的一侧边缘设有向外凸出的凸缘，凸缘贴合并通过螺栓紧固；

筒状保护壳体内润滑油，润滑油的页面至少位于轴承处。

优选地，凸缘之间设有密封橡胶垫。

优选地，在条形凹槽的末端与油槽连接处、以及油槽与转针孔的连接处设有倒角。

优选地，在其中一个筒状保护壳体的侧面开设有注油孔，注油孔内螺纹连接有堵头。

优选地，在筒状保护壳体的两端均设有安装腔，安装腔内设有轴封，筒状保护壳体与发动机转轴、变速箱输入轴之间固定，且。

优选地，第一连接轴与发动机转轴、变速箱输入轴的连接处位于筒状保护壳体内部。

本实用新型的有益效果：在使用时，第二轴叉和第一轴叉组成万向节结构，在动力传输的过程中，万向节可以任意方向转动，不存在传动力分布不均的情况，并且第二轴叉和第一轴叉和浸泡在润滑油中，使得轴承和转针磨损大大减少，延长使用寿命。

附图说明