[实用新型]一种车牌异步捕捉系统

说明书

本实用新型公开了一种车牌异步捕捉系统，涉及高速公路不停车移动支付、卡口稽查抓拍领域，包括车辆触发设备、捕捉控制设备、摄像设备和数据处理系统，所述车辆触发设备、所述捕捉控制设备、所述摄像设备和所述数据处理系统相互通讯，其特征在于，所述的摄像设备不少于两个，所述摄像设备照射方向一致，所述的车辆触发设备触发后所述的捕捉控制设备控制所述的摄像设备异步抓拍，异步抓拍的间隔在5ms‑10ms之间。本实用新型利用多个摄像头不同的安装位置，解决了视觉角度、光线、短暂遮挡、闪光等对抓拍成功率的影响，利用与本系统相配合的数据处理方法，解决污损错误、漏抓问题。利用本实用新型，可快速实施并提高抓拍成功率、正确率。

技术领域

本实用新型涉及高速公路不停车移动支付、卡口稽查抓拍领域，尤其涉及一种车牌异步捕捉系统和方法。

背景技术

国内高速公路的MTC(停车)人工收费系统、ETC(不停车)自动收费系统，为了避免通行费的流失，也为了稽查、追逃时的依据和证据，一般在收费站的车道上、高速公路的主线卡口处，安装有车辆车牌捕捉摄像头，对来往高速，进出高速收费站的每一辆车进行抓拍捕捉，保存车辆图片的同时，将识别出来的车牌也保存在系统中，便于以后调用。但由于车牌视频抓拍，受阳光、角度、天气等因素影响，其抓拍的成功率比较低，满足不了实际需求，究其原因，除摄像头本身的识别精度问题外，还有如：(1)在一个时段，阳光的反光，导致出现过曝，反之，也有可能曝光不足；(2)辅光灯之间的相互影响；(3)车辆的位置，可能不是最佳的角度；(4)短暂的遮挡；(5)车牌污损等问题造成识别精度不高。很显然，以上问题，靠简单的单个摄像头，显然不能满足高速收费系统对功能和性能指标的要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车牌异步捕捉系统通过在车道或龙门架上，在多个不同的位置和角度，安装多个摄像头，解决抓拍角度、反光过曝、曝光不足的影响；通过多个摄像头异步闪光抓拍，解决闪光相互影响、短暂遮挡问题；通过数据处理，解决污损错误、漏抓问题；本实用新型提供的系统抓拍成功率、正确率，都能全面满足高速公路不停车移动支付、卡口稽查抓拍系统技术要求。利用本实用新型不但可提高抓拍成功率、正确率，同时也可降低系统调试难度。

为达到以上目的，本实用新型采用的系统技术方案为：一种车牌异步捕捉系统，包括车辆触发设备、捕捉控制设备、摄像设备和数据处理系统，所述车辆触发设备、所述捕捉控制设备、所述摄像设备和所述数据处理系统相互通讯，所述的摄像设备不少于两个，所述摄像设备照射方向一致，所述的车辆触发设备触发后所述的捕捉控制设备控制所述的摄像设备异步抓拍，异步抓拍的间隔在5ms-10ms之间。

上述技术方案中，优选的，所述的捕捉控制设备包括控制器和延时器，所述的摄像设备依次启动，所述的控制器与所述的摄像设备一一对应，除第一个摄像设备外所述的延时器与所述的摄像设备一一对应，对第一个所述的摄像设备由车辆触发设备触发控制器启动摄像设备，对其他摄像设备由控制器触发延时器启动摄像设备。

上述技术方案中，优选的，所述的捕捉控制设备包括继电器，所述的继电器包括线圈和吸合触点，所述的摄像设备依次启动，所述的继电器与所述的摄像设备一一对应，所述的继电器接收到信号后线圈加电使得吸合触点闭合控制所述的摄像设备开启且同时向下级继电器发送信号，所述吸合触点的机械闭合动作在5ms-10ms之间。

上述技术方案中，优选的，所述的摄像设备为奇数，所述的摄像设备间隔的排列在车道两侧。