[实用新型]一种船舶收放缆均位引导装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶收放缆均位引导装置，包括底座，所述底座上表面的右端固定连接有第一支撑板，所述底座上表面的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板内侧的上方通过转轴转动连接有滚轴，所述第二支撑板侧面的上方固定连接有第一电机，所述第一电机与所述转轴相连接，所述第一支撑板的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的右端固定连接有第二电机，所述支撑架的底部开设有滑轨，所述滑轨内侧的左端转动连接有转动件。该种船舶收放缆均位引导装置，通过第一电机带动滚轴进行收放线，通过引导孔对线缆进行引导，通过第二电机调节引导器的位置，便于进行收放线缆，避免滚轴在收放线时发生缠绕现象，同时增加其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体为一种船舶收放缆均位引导装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

目前船舶在靠岸停船时采用的是引导装置在进行收放时容易发生缠绕现象，收放轮缠绕的线缆不均匀，导致线缆之间的磨损较大，影响其使用寿命，为此，我们提出一种船舶收放缆均位引导装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶收放缆均位引导装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶收放缆均位引导装置，包括底座，所述底座上表面的右端固定连接有第一支撑板，所述底座上表面的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板内侧的上方通过转轴转动连接有滚轴，所述第二支撑板侧面的上方固定连接有第一电机，所述第一电机与所述转轴相连接，所述第一支撑板的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的右端固定连接有第二电机，所述支撑架的底部开设有滑轨，所述滑轨内侧的左端转动连接有转动件，所述转动件的右端固定连接有导杆，且所述导杆与所述第二电机相连接，所述导杆的外表面螺纹连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有引导器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座的左右两端固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有固定孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座上表面的左端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有控制器，所述控制器的底部固定连接有接线孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块与所述滑轨相吻合，且与所述滑轨活动连接，所述引导器的表面开设有引导孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一电机采用的是YDS56型号，所述第二电机采用的是RS550型号，且所述第一电机和所述第二电机均通过导线与所述控制器相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种船舶收放缆均位引导装置，通过控制器启动第一电机，第一电机带动转轴转动，转轴带动滚轴转动，通过滚轴进行收放线，从而便于船舶停靠；

2.本实用新型的一种船舶收放缆均位引导装置，将线缆穿过引导器上的引导孔，通过引导孔对线缆进行引导，便于进行收放，通过控制器启动第二电机，第二电机带动导杆转动，导杆带动滑块移动，滑块带动连接板移动，连接板带动支撑杆移动，支撑杆带动引导器移动，从而便于调节引导器的位置，便于进行收放线缆，便于用户进行使用，避免滚轴在收放线时，发生缠绕现象，影响正常使用，同时避免交叉磨损，减少其使用寿命，该新型便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种船舶收放缆均位引导装置的主视剖视图；