[实用新型]一种阀杆偶件化高压共轨喷油器

说明书

一种阀杆偶件化高压共轨喷油器，包括阀体、阀杆、阀杆套，在阀体上设有压力平衡孔、阀杆套座孔，阀杆套通过配合套安装在阀杆套座孔中，轴肩座与压力平衡孔的上端面接触，压力平衡孔的孔径大于配合套的外径，且进油孔的下端与压力平衡孔相通，阀杆套的内孔与阀杆偶件化精密间隙配合，在压力平衡孔与阀杆套外径之间设有密封圈。它将阀杆与阀杆套偶件化，阀杆套与阀体之间为可更换配合结构，当阀杆与阀杆套之间的配合间隙因磨损超差时，可以直接更换阀杆套和阀杆，能大幅降低喷油器的使用维护成本。设置压力平衡孔能消除了阀杆套内孔的受压变形，而导致增大阀杆与配合孔的配合间隙。在压力平衡孔与阀杆套外径之间设置密封圈，其目的是防止泄漏。

技术领域：

本实用新型专利涉及柴油机用电控共轨式喷油器。

背景技术：

现有技术喷油器总成结构如图1、图2所示，它包括阀体1、阀杆2、阀杆套3、节流体4、密封球5、吸铁座6、吸铁杆7、电磁阀部件8、阀针压簧91、双导向套92、喷油阀针93、喷油偶件套94和锁紧帽95，在阀体1上设有进油孔11、上外进油道12、斜出油孔13、阀杆配合孔14、下外进油道15、泄压油道18和下导向孔19，阀杆2以间隙配合方式安装在阀体1的阀杆配合孔14中。

在这种高压共轨喷油器中，阀杆2与阀体1之间为偶件精密间隙配合结构，当阀杆2与阀杆配合孔14之间配合精度因磨损而失效后，喷油器就会整体报废。同时，由于阀杆2的顶端与阀杆配合孔14之间为高压油，在工作时阀体1的阀杆配合孔14在高压作用下会使阀杆配合孔14的孔径扩大变形，从而使得阀杆2 与阀杆配合孔14之间配合间隙增大，整个喷油器的密封性能不佳，容易产生喷油压力下降的缺陷。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种阀杆偶件化高压共轨喷油器，其中，只有阀杆与阀杆套为易损件，而阀体及其它零件均可重复使用，同时，阀杆与阀杆套之间为无压差配合，消除了二者配合副的受压变形而造成配合间隙增大的缺陷，从而提高了喷油器的密封性能，喷油压力稳定。

本实用新型采取的技术方案是：

一种阀杆偶件化高压共轨喷油器，其特征是：包括阀体、阀杆、阀杆套、节流体、密封球、吸铁座、吸铁杆、电磁阀部件、阀针压簧、双导向套、喷油阀针、喷油偶件套和锁紧帽，在阀体上设有高压进油孔、上外进油道、斜出油孔、下外进油道、泄压油道、下导向孔、压力平衡孔、阀杆套座孔，所述阀杆套包括轴肩座、配合套和进油孔，阀杆套通过配合套安装在阀杆套座孔中，两者之间为间隙配合，轴肩座与压力平衡孔的上端面接触，压力平衡孔的孔径大于配合套的外径，且进油孔的下端与压力平衡孔相通，阀杆套的内孔与阀杆偶件化精密间隙配合，在压力平衡孔与阀杆套外径之间设有密封圈，在阀杆套的上端面上依次装有节流体、密封球、吸铁座、吸铁杆和电磁阀部件，吸铁杆套装在吸铁座中，吸铁杆的顶面由电磁阀部件中的复位弹簧压迫，吸铁杆的顶杆底面压住密封球，阀针压簧和双导向套依次套装在阀杆的下段，阀针压簧位于下导向孔中，阀针压簧的下端与双导向套顶面接触，喷油阀针套装在喷油偶件套中，喷油阀针和喷油偶件套组成的油嘴偶件通过锁紧帽旋固在阀体的下端。

进一步，在阀针压簧的上端面上设有弹性圈。

由于本将阀杆直接与阀体的精密间隙配合，改成阀杆通过阀杆套安装在阀体上，阀杆与阀杆套为偶件化精密间隙配合，阀杆套与阀体之间为可更换配合结构，当阀杆与阀杆套之间的配合间隙因磨损超差时，可以直接更换阀杆套和阀杆，就能使喷油器恢复精度，只会报废阀杆套和阀杆，若采取修配方案，阀杆也可利用，只要修磨阀杆套的内孔即可，其它零件都可以利用，降低了喷油器的使用维护成本。

另一方面，由于设置了压力平衡孔，使得阀杆套的内孔与外径处于同一压力状态，消除了因高压油对阀杆套内孔的受压变形，而导致增大阀杆与配合孔的配合间隙。在压力平衡孔与阀杆套外径之间设有密封圈，其目的是防止高压油从阀杆套外径与阀杆套座孔的配合段泄漏。

附图说明：

图1为现有喷油器的结构示意图；