[实用新型]减震防水密封条

说明书

本实用新型涉及密封条技术领域，尤其是一种减震防水密封条，包括密封条本体，密封条本体向上沿伸有两个侧边，两个侧边的顶端之间连接有密封边，密封条本体、密封边及两个侧边之间形成回弹腔，两个侧边的中间部位均向内凹陷形成凹陷部，密封边顶部的两端均设置有一倾斜的密封翼，且两个密封翼的上端相互远离，两个密封翼的下端相互靠拢，本实用新型的减震防水密封条通过侧边上凹陷部的设置可使密封条工作时能够朝向预期的方向被压缩，提高密封可靠性，并结合上回弹腔使该密封条在被压缩期间能够更好的蓄能，密封边上密封翼的设置则可在密封条受压时外翻以增加密封面积，从而使该密封条同时兼备优异的减震、防水性，且回弹性好。

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，尤其是一种减震防水密封条。

背景技术

密封条由于具备隔音、减震、防水、防尘、隔热等作用，因此被广泛应用到汽车、门窗、机柜、工业设备的舱门等各种行业；随着水上运输业的发展，船舶的需求量也在日益增加，由于船舶在行驶过程中会经常性的遇到浪花，及在雨天时也无遮挡，为此船舶上船舱门与船舱室门框之间的密封显得尤为重要，另外船舱门通常为铸铁件其重量较大，在船舱门关闭时，往往会碰撞到船舱室门框，随着长时间的使用，如不增加减震缓冲措施，容易导致船舱门或门框的变形损坏，因此，船舱门上所使用的密封条必须同时具备较好的减震和防水性；而目前船舱门上所使用的密封条普遍为空心管状密封条，这种密封条与门框接触面积小，防水效果差，且回弹性不佳，导致减震效果较差；

针对于此，如何设计出一款同时具备防水、减震功能的密封圈是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中船舱门上所使用的密封条普遍为空心管状密封条，此密封条与门框接触面积小，且回弹性不佳，导致防水及减震效果较差的问题，现提供一种减震防水密封条。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震防水密封条，包括密封条本体，所述密封条本体向上沿伸有两个侧边，两个所述侧边的顶端之间连接有密封边，所述密封条本体、密封边及两个侧边之间形成回弹腔，两个所述侧边的中间部位均向内凹陷形成凹陷部，所述密封边顶部的两端均设置有一倾斜的密封翼，且两个所述密封翼的上端相互远离，两个所述密封翼的下端相互靠拢。

本方案中利用凹陷部的设置可使密封条工作时能够朝向预期的方向被压缩，提高密封可靠性，并结合上回弹腔使该密封条在被压缩期间可更好的蓄能，从而提高回弹性，使其具备优异的减震性，密封条两侧的凹陷部也可起到引流的作用，如密封条位于船舱门上端的部位其凹陷部可将飞溅至此的水集中在凹陷部，并顺着凹陷部排出，从而提高防水性；在密封条被压缩时，密封边上的密封翼会外翻，增加密封面积，使防水密封性变的更好，且还能额外增加一定的减震性。

为了确保及便于密封条受压时，密封条能够朝向预设方向被压缩，进一步地，两个所述侧边的外侧中间部位均开设有缺口。

为了提高密封条的回弹性，进一步地，所述密封条本体底面的中间部位为向上拱起的圆弧面。

为了便于密封条的安装，进一步地，所述密封条本体的两侧向外突出有安装凸起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的减震防水密封条通过侧边上凹陷部的设置可使密封条工作时能够朝向预期的方向被压缩，提高密封可靠性，并结合上回弹腔使该密封条在被压缩期间能够更好的蓄能，密封边上密封翼的设置则可在密封条受压时外翻以增加密封面积，从而使该密封条同时兼备优异的减震、防水性，且回弹性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型减震防水密封条的横截面示意图；

图2是本实用新型减震防水密封条应用在船舱门上的示意图。