[实用新型]转向限位组件和具有其的全地形车

说明书

本实用新型公开了一种转向限位组件和具有其的全地形车，所述转向限位组件包括：转向限位装置，所述转向限位装置具有第一限位部；转向摇臂，所述转向摇臂设在所述转向限位装置的下方，所述转向摇臂相对于所述转向限位装置可转动，所述转向摇臂具有第二限位部，当所述转向摇臂转动到极限位置时所述第二限位部与所述第一限位部止抵且所述第二限位部与所述第一限位部面接触。根据本实用新型的转向限位组件，通过设置使转向摇臂在转动到极限位置时使第二限位部与第一限位部面接触，在全地形车长期使用过程中，不易出现转向限位误差过大以及对转向接触的零部件造成变形等不同程度的损害的情况，保证了行车性能和安全。

技术领域

本实用新型涉及全地形车领域，尤其是涉及一种转向限位组件和具有其的全地形车。

背景技术

相关技术中，车辆的转向限位部分通常为圆柱线接触或点接触。在长期使用过程中，容易导致转向限位误差大，且容易对转向接触的零部件造成变形等不同程度的损害，最终影响行车性能及安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向限位组件，当转向限位组件应用于全地形车时，可以保证行车性能和安全。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述转向限位组件的全地形车。

根据本实用新型第一方面实施例的转向限位组件，包括：转向限位装置，所述转向限位装置具有第一限位部；转向摇臂，所述转向摇臂设在所述转向限位装置的下方，所述转向摇臂相对于所述转向限位装置可转动，所述转向摇臂具有第二限位部，当所述转向摇臂转动到极限位置时所述第二限位部与所述第一限位部止抵且所述第二限位部与所述第一限位部面接触。

根据本实用新型实施例的转向限位组件，通过设置使转向摇臂在转动到极限位置时使第二限位部与第一限位部面接触，在全地形车长期使用过程中，不易出现转向限位误差过大以及对转向接触的零部件造成变形等不同程度的损害的情况，从而保证了行车性能和安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向限位装置包括转向限位本体，所述转向限位本体上形成有限位槽部，所述限位槽部的彼此相对的两个所述侧壁分别构成两个所述第一限位部。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位槽部沿所述转向限位本体的厚度方向贯穿所述转向限位本体，当所述第二限位部与两个所述第一限位部中的任意一个止抵时所述第二限位部与所述限位槽部的对应所述转向限位本体的厚度方向上的表面接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位槽部的每个所述侧壁从上到下朝向远离另一个所述侧壁的方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向限位本体为一体成型的钣金件。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向摇臂包括转向摇臂限位件，所述转向摇臂限位件的两个侧面构成适于分别与两个所述第一限位部止抵的两个所述第二限位部。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向摇臂限位件的每个所述侧面形成有凹槽，当所述转向摇臂转动到极限位置时所述第一限位部与所述凹槽的内壁面接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽形成在所述转向摇臂限位件的端部。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向摇臂限位件的厚度从下到上逐渐减小。

根据本实用新型第二方面实施例的全地形车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的转向限位组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：