[实用新型]一种船舶用高速透气阀

说明书

本实用新型公开了一种船舶用高速透气阀，包括第一压力阀体和电机，所述第一压力阀体的上方通过法兰连接有第二压力阀体，所述电机安装在第一压力阀体的前侧面，所述第二齿轮的下方设置有支撑结构，且第二齿轮的内部固定有螺杆，所述压力阀门的内部安装有限位架，所述压力阀门的外端安装有中间罩，所述真空阀的左端面焊接有第一把手，所述第二压力阀体的右侧面焊接有第二把手，所述提杆的内端螺纹连接有连接管。该船舶用高速透气阀，不需要工作人员手动放气，减轻工作人员的工作负担，能够统一收集从船舱内部流出的气体，避免人体吸入，方便工作人员搬运该高速透气阀，避免压力阀和真空阀的密封面被破坏。

技术领域

本实用新型涉及船舶相关技术领域，具体为一种船舶用高速透气阀。

背景技术

船舶用高速透气阀是真空阀、压力阀和高速排放装置三位一体的重力式自动控制压力大小的货油舱透气装置，高速透气阀利用真空阀吸气，利用压力阀放气，使得装有货油和化学物品的船舱内部气压保持平衡。

有的船舶用高速透气阀需要工作人员定期手动操作高速透气阀，将船舱内部的气体放出，增加工作人员的工作负担；船舱内部一般存放货油和化学品，化学品蒸发时，一些化学物质进入空气中，放气时含有化学物质的空气随着高速透气阀流向外界，被人体吸入，破坏人体健康，且不能够统一收集从船舱内部流出的气体；在搬运的过程中，不可避免的需要人工搬运，该高速透气阀容易被倾斜或者被倒置，导致高速透气阀内部的密封面被破坏，给搬运带来难度，因此，我们提出一种船舶用高速透气阀，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用高速透气阀，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶用高速透气阀需要工作人员定期手动放气，增加工作强度；不能够统一收集从船舱内部流出的气体，搬运时易出现高速透气阀被倒置或者倾斜的情况，致使高速透气阀内部结构被破坏，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用高速透气阀，包括第一压力阀体和电机，所述第一压力阀体的上方通过法兰连接有第二压力阀体，且第二压力阀体的上方设置有压力阀门，所述电机安装在第一压力阀体的前侧面，且电机的输出端连接有第一齿轮，并且第一齿轮的下方垂直啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的下方设置有支撑结构，且第二齿轮的内部固定有螺杆，所述压力阀门的内部安装有限位架，且限位架的内部卡合安装有堵气杆的外端，所述压力阀门的外端安装有中间罩，且中间罩的右端螺纹连接有软管，所述第一压力阀体的左侧焊接有中间管，且中间管的左侧设置有真空阀，所述真空阀的左端面焊接有第一把手，所述第二压力阀体的右侧面焊接有第二把手，且第一把手和第二把手的内部均贯穿有提杆，所述提杆的内端螺纹连接有连接管。

优选的，所述支撑结构包括横杆、放置盘、环轨和连接杆，横杆的内侧固定有放置盘，放置盘的顶端开设有环轨，环轨的内部嵌入式安装有连接杆的底端。

优选的，所述连接杆的底端纵截面呈圆形结构，且连接杆的上表面等角度焊接在第二齿轮的下表面。

优选的，所述堵气杆的顶端纵截面呈梯形结构，且第一齿轮、第二齿轮、螺杆和堵气杆构成连动机构。

优选的，所述中间罩与压力阀门的连接方式为螺纹连接，且堵气杆在压力阀门的内部为升降。

优选的，所述第一把手的上表面高度与第二把手的上表面高度相同，且第一把手和第二把手分别关于真空阀和第二压力阀体的中心线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用高速透气阀，不需要工作人员手动放气，减轻工作人员的工作负担，能够统一收集从船舱内部流出的气体，避免人体吸入，方便工作人员搬运该高速透气阀，避免压力阀和真空阀的密封面被破坏；

1.设置有电机、第一齿轮、第二齿轮、支撑结构、螺杆和堵气杆，电机通过第一齿轮、第二齿轮和螺杆带动堵气杆升降，实现该高速透气阀的开启与关闭，不需要工作人员手动放气，减轻工作人员的工作负担；