[实用新型]一种新型客车用多层复合板及具有其的车辆

说明书

本实用新型属于汽车内饰件领域，具体涉及一种新型客车用多层复合板及具有其的车辆。该新型客车用多层复合板由上之下依次为装饰层、第一结合层、触感层、第二结合层、第一结构层、第三结合层、隔音层、第四结合层、第二结构层，通过采用九层复合材质在保证本实用新型的新型客车用多层复合板具有轻质高强、隔音保温、低气味低TVOC、低线膨胀系数、高刚性等优点的同时，增设触感层赋予新型复合多层板工艺、手感、舒适等属性，具有结构稳定、舒适性强的特点，进而使得本实用新型的新型客车用多层复合板适合在客车内饰顶板、侧板等区域推广应用。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰件领域，具体涉及一种新型客车用多层复合板及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，用户对汽车内饰的要求越来越高，客车的顶板、裙板作为汽车内饰的重要组成部分，近年来也获得了较大的发展，常用的材质有GMT覆革板、PP蜂窝覆革板，然而，GMT覆革板虽然较轻，但外观档次较差，用户评价较低，无法满足用户对客车内部装饰质量的需求；PP蜂窝覆革板，高线膨胀系数，在车辆运营过程中容易出现鼓包变形，且蜂窝结构，隔音保温效果较差。现有技术中，授权公告号为CN202045943U的专利文献提供了一种玻纤增强聚氨酯复合板成型汽车内饰件，通过将针织面料层、第一无纺布层、第一玻纤层、聚氨酯层、第一玻纤层、第一无纺布层采用胶粉或胶膜粘结而成，该专利文献中的针织面料层虽然能够提供较好的舒适性，却易出现磨损、发霉的现象。

因此，为了进一步提高客车的舒适性，保证符合板材的结构稳定性，需要研发一种应用于客车内饰的新型复合板。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型客车用多层复合板及具有其的车辆，以提高客车内饰件的结构稳定性。

本实用新型的一种新型客车用多层复合板采用如下技术方案：一种新型客车用多层复合板，其特征在于：该多层复合板材包括用于增强视觉美观效果的装饰层、用于提高手感舒适性的触感层、用于降低噪音的隔音层、用于增强强度的第一结构层和第二结构层及用于使相邻两层材料结合的第一结合层、第二结合层、第三结合层、第四结合层，且该多层复合板材由上之下依次为装饰层、第一结合层、触感层、第二结合层、第一结构层、第三结合层、隔音层、第四结合层、第二结构层。

进一步地，所述触感层为电子交联聚乙烯泡棉、PP、PET无纺布中的一种，当所述触感层为电子交联聚乙烯泡棉时，发泡倍率为10～20倍，厚度为1～4mm，当所述触感层为PP、PET无纺布时，密度是100～800g/㎡。

进一步地，所述隔音层为电子交联聚乙烯泡棉、电子交联聚丙烯泡棉、聚氨酯泡棉中的一种。

进一步地，所述隔音层发泡倍率为6～20倍，厚度为1～4mm。

进一步地，所述第一结构层为PC片材、玻璃纤维增强聚丙烯复合片材中的一种，第二结构层为PC片材、玻璃纤维增强聚丙烯复合片材中的一种。

进一步地，所述第一结构层、第二结构层的密度为300～600g/㎡，厚度为0.25～0.5mm。

进一步地，所述装饰层为花纹PVC，所述装饰层的密度为200～900g/㎡，厚度为0.1～0.9mm。

进一步地，所述第一结合层、第二结合层、第三结合层、第四结合层为反应型树脂薄膜，所述第一结合层、第二结合层、第三结合层、第四结合层的密度均是10～50g/㎡，厚度均为10～50μm。

进一步地，所述客车用多层复合板的密度为1400～2600g/㎡，厚度为2.6～9.9mm。

本实用新型的车辆采用如下技术方案：

一种车辆，所述车辆的内饰件为多层复合板，多层复合板为上述实施例1至实施例4任意一项中的新型客车用多层复合板。

本实用新型的有益效果是：