[实用新型]移动式加氢装置

说明书

本实用新型公开了一种移动式加氢装置，其包括可安装在一移动载体上的制氢装置、储气罐以及与储气罐连接的加氢装置，制氢装置采用常压金属‑水反应制氢，储气罐与制氢装置连接，用于暂存制氢装置中生成的氢气；加氢装置与储气罐连接，用于对以氢为能源的动力设备添加氢气；使用具有上述结构的移动式加氢装置，可通过移动载体将制氢装置移动到不具有固定式加氢站的区域，从而以较小的成本对现有加氢站的规模作以补充；另外，由于制氢装置采用金属‑水反应制氢，不需要消耗大量的能源在制氢和储氢上，做到真正意义上的移动制氢加氢；再者，使用金属反应燃料‑铝，储氢比高，单位体积的能量密度大，可以边用边制，可有效缩减储气罐的体积。

技术领域

本实用新型涉及移动加氢技术领域，尤其涉及一种采用金属-水反应实时制氢的移动式加氢装置。

背景技术

近年来，随着国家推动氢燃料电池汽车行业快速发展，与之配套的加氢站的完善速度远远无法跟上，氢能源车多、加氢站少、加氢难的问题日益突出，移动加氢站应运而生。移动加氢站现有技术方案有以下几种：1、使用电解水制氢，在该方案中，需要将生成的氢气高压存储到集装箱中，要达到该方按的制氢速率，至少需要一个MW级别变电站给集装箱供电，根本无法实现随时随地加氢，况且高压储氢运输存在安全隐患和高成本问题；2、在气源处使用储氢模块存储氢气，将制氢装置和压缩装置放在地面，把氢气的存储和加注装置放在车上，将装载高压氢气的瓶组进行运输，到特定的位置对氢燃料汽车进行加注。该方案始终脱离不了地面加氢站，运输过程安全隐患、高成本问题。3、使用甲醇制氢技术，却无氢气提纯装置，所产生的氢气浓度不能达到燃料电池汽车所需氢气浓度，另外不管使用何种技术重整甲醇制氢，其分解气中有大量的CO (30％以上)反应物存在有毒气体、存在安全隐患等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题而提供一种可实现对氢气随用随制而且安全可靠的移动式加氢装置。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种移动式加氢装置，其包括可安装在一移动载体上的制氢装置、储气罐以及与所述储气罐连接的加氢装置，所述制氢装置采用常压金属-水反应制氢，所述储气罐与所述制氢装置连接，用于暂存所述制氢装置中生成的氢气；所述加氢装置与所述储气罐连接，用于对以氢为能源的动力设备添加氢气。

与现有技术相比，本实用新型移动式加氢装置，将制氢装置和储气罐安装在一移动载体上，可根据所需将加氢装置和储气罐安装到一移动载体，通过该移动载体将制氢装置移动到不具有固定式加氢站的区域，从而以较小的成本对现有加氢站的规模作以补充；另外，由于制氢装置采用金属-水反应制氢，与现有的电解水制氢相比，不依赖电网以及加氢站运行，不需要消耗大量的能源在制氢和储氢上，做到真正意义上的移动制氢加氢；再者，使用金属反应燃料，储氢比高，单位体积的能量密度大，可以边用边制，因此可有效缩减储气罐的体积，而且金属-水制氢系统的安全性和经济性都比较高，制氢过程不会产生有毒气体、不会产生高温(整个反应的温度在100℃以下)，对环境友好且安全可靠。

较佳地，所述制氢装置包括反应釜、储水箱、加热缓存器、注水装置和输气管路；所述反应釜用于为铝-水反应制氢提供一反应容器，所述注水装置用于将所述储水箱内的水注入所述加热缓存器，所述加热缓存器用于将水加热到铝- 水反应所需的温度并输出给所述反应釜，所述输气管路的一端与所述反应釜的出气口连接，所述输气管路的另一端与所述储气罐连接。

较佳地，所述制氢装置还包括一设置在所述输气管路上用于对所述反应釜输出的氢气降温的降温装置。

较佳地，所述降温装置包括一换热器，所述换热器还通过一换热水泵与一风冷散热器连接。

较佳地，所述输气管路上于所述换热器的后端还设置有一气液分离器和一干燥冷却器，所述气液分离器的进气端与所述换热器的出气端连接，所述气液分离器的出气端与所述干燥冷却器的进气端连接。

较佳地，所述输气管路上于所述干燥冷却器的后端还设置一用于对所述氢气进行净化和脱水的分子筛。