[实用新型]汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置

说明书

本实用新型提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，包括底板、水准器和矫正支撑板；所述矩形板底端面可焊接有一块连接板，且所述矩形板通过该连接板与转动连接座A转动连接。因调节杆B和水准器的设置，首先通过调节杆B的设置，可根据放置地形环境适当的调整矫正板固定座的水平位置，放置因地面不够平整导致影响测试和调整的精度，其次因水准器的设置可辅助调节杆B进行调整，提高矫正板固定座的调整精度以及前桥的检测调整精度；因测试板和调节杆结构A的设置，通过转动调节杆结构A可实现两块测试板同时进行反方向移动，与现有装置相对比，本装置一方面可适用于不同大小的前桥进行检测，另一方面，可调节速度较快节省调整时间。

技术领域

本实用新型属于汽车检修或调节技术领域，更具体地说，特别涉及汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置。

背景技术

车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

如申请号：CN201821314998.2，本实用新型实施例公开了一种前桥轮调节校对装置，包括底座、第一定位装置、第一固定板、第二固定板、第一支撑架、转向调节杆、刻度尺、第二定位装置、第二支撑架、第三定位装置和连接杆，所述底座上表面设置有第三定位装置；所述底座上表面相对于第三定位装置的右侧设置有第一定位装置；所述底座一端固定连接有第二支撑架；所述第二支撑架固定连接有第二定位装置；所述底座的另一端固定连接有第一支撑架；所述第一支撑架上固定连接有第一固定板；所述第一支撑架上相对于第一固定板的下方固定连接有第二固定板。该实用新型的有益效果是定位准确，比较省时，省力，降低次品率，比较节省成本，能够生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥。

基于对申请号：CN201821314998.2，专利的检索，该申请虽然定位准确，比较省时，省力，降低次品率，比较节省成本，能够生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥，但是仍存在以下几点不足：

一个是，实用性较差，上述装置在使用时不能够与流水线进行协同固定实现批量检测，实用性较低；再者是，功能性较差，一方面，上述申请只能够实现对轮毂进行校正，不能够对桥体进行水平支撑防止桥体与扭力轴连接时出现倾斜。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，以解决现有一个是，实用性较差，上述装置在使用时不能够与流水线进行协同固定实现批量检测，实用性较低；再者是，功能性较差，一方面，上述申请只能够实现对轮毂进行校正，不能够对桥体进行水平支撑防止桥体与扭力轴连接时出现倾斜的问题。

本实用新型用于汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，包括底板、滑动限位杆、液压伸缩杆、支撑板、转动连接座A、矫正板固定座、矩形板、调节杆结构A、连接块、螺柱A、螺柱B、转动连接座B、调节杆B、圆柱杆、螺柱C、螺柱D、测试板、水准器和矫正支撑板；所述支撑板顶端面中间位置焊接有一个转动连接座A；所述矫正板固定座为矩形板状结构且所述矫正板固定座上滑动连接有两块测试板，且所述矫正板固定座底端面中心位置焊接有一块矩形板；所述矩形板上转动连接有一根调节杆结构A，且所述调节杆结构A由连接块、螺柱A和螺柱B组成；所述矩形板底端面可焊接有一块连接板，且所述矩形板通过该连接板与转动连接座A转动连接。