[实用新型]一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备

说明书

本实用新型涉及汽车附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备，便于对待拉伸件进行拉伸，提高工件良品率；包括左支撑杆、右支撑杆、左螺栓和右螺栓，左支撑杆和右支撑杆顶端分别设置有液压缸和右门型杆，液压缸右端输出端设置有左门型杆，左门型杆和右门型杆分别设置有左锁紧孔和右锁紧孔，左锁紧孔和右锁紧孔处分别设置有左螺母和右螺母，左螺栓底端螺装穿过左螺母然后穿过左锁紧孔，右螺栓底端螺装穿过右螺母然后穿过右锁紧孔；还包括箱体、上风箱、下风箱和转动杆，箱体内部设置有加热腔，箱体左侧壁和右侧壁分别连通设置有两组连通口，上风箱和下风箱均位于箱体内部，上风箱和下风箱后端分别设置有上齿轮和下齿轮。

技术领域

本实用新型涉及汽车附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备。

背景技术

众所周知，汽车车身覆盖件生产用拉伸设备是一种用于汽车车身覆盖件生产加工过程中，对汽车车身覆盖件原材料进行拉伸，使其更好进行安装的辅助装置，其在汽车的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车车身覆盖件生产用拉伸设备包括左支撑杆、右支撑杆、左螺栓和右螺栓，左支撑杆和右支撑杆顶端分别设置有液压缸和右门型杆，液压缸右端输出端设置有左门型杆，左门型杆和右门型杆分别设置有左锁紧孔和右锁紧孔，左锁紧孔和右锁紧孔处分别设置有左螺母和右螺母，左螺栓底端螺装穿过左螺母然后穿过左锁紧孔，右螺栓底端螺装穿过右螺母然后穿过右锁紧孔；现有的汽车车身覆盖件生产用拉伸设备使用时，左支撑杆和右支撑杆底端均需外界进行固定，将待拉伸件左端和右端分别放置在左门型杆和右门型杆上，在左螺母和右螺母的相互配合下，旋转左螺栓和右螺栓将待拉伸件左端和右端固定，然后操作液压缸对待拉伸件进行拉伸；现有的汽车车身覆盖件生产用拉伸设备使用中发现，不便于对待拉伸件进行加热，容易造成待拉伸件损坏，使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于对待拉伸件进行拉伸，提高工件良品率的汽车车身覆盖件生产用拉伸设备。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备，包括左支撑杆、右支撑杆、左螺栓和右螺栓，左支撑杆和右支撑杆顶端分别设置有液压缸和右门型杆，液压缸右端输出端设置有左门型杆，左门型杆和右门型杆分别设置有左锁紧孔和右锁紧孔，左锁紧孔和右锁紧孔处分别设置有左螺母和右螺母，左螺栓底端螺装穿过左螺母然后穿过左锁紧孔，右螺栓底端螺装穿过右螺母然后穿过右锁紧孔；还包括箱体、上风箱、下风箱和转动杆，箱体内部设置有加热腔，箱体左侧壁和右侧壁分别连通设置有两组连通口，上风箱和下风箱均位于箱体内部，上风箱和下风箱后端分别设置有上齿轮和下齿轮，上齿轮与下齿轮啮合，上齿轮左侧壁和右侧壁中央区域分别设置有左转轴和右转轴，下齿轮左侧壁和右侧壁中央区域分别设置有左过渡轴和右过渡轴，加热腔内左侧壁和内右侧壁分别设置有两组左转动槽和两组右转动槽，左过渡轴和左转轴左端分别插入两组左转动槽内部，右过渡轴和右转轴右端分别插入两组右转动槽内部，下风箱前端设置有固定块，固定块前侧壁设置有顶底向连通的旋转槽，所述转动杆底端插入旋转槽内部并且与旋转槽内侧壁铰接，上风箱前端设置有弹簧，转动杆顶端设置有过渡环，过渡环上设置有锁紧环，上风箱顶侧壁前端设置有挂钩，锁紧环与挂钩接触，弹簧前端与转动杆接触，箱体外部设置有风机，风机输出端设置有软管，软管两个输出端分别与上风箱顶侧壁和下风箱底侧壁连通，风机输入端设置有连通管，连通管输入端设置有加热器。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备，两组左转动槽和两组右转动槽处均设置有滚珠轴承，左过渡轴和左转轴左端分别与两组所述滚珠轴承键连接，右过渡轴和右转轴右端分别与另外两组所述滚珠轴承键连接。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备，所述箱体前侧壁连通设置有进入口，进入口处通过合页安装有门，门上设置有U型杆。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备，所述转动杆前侧壁设置有U型把手。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用拉伸设备，还包括加强杆，所述加强杆顶端和底端分别与液压缸和左支撑杆连接。