[实用新型]一种汽车车身覆盖件生产用成型装置

说明书

本实用新型涉及汽车生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车身覆盖件生产用成型装置，其可以方便对所需要进行冲压的板材的位置起到一定的限定作用，减少冲压失误；包括工作台、凸模、凹模、机架、多组支撑杆、多组液压缸和多组伸缩杆，工作台底部设置有多组支撑柱；还包括左定位板、右定位板、多组左限位辊、多组右限位辊、多组左固定轴、多组右固定轴、两组左限位板、两组右限位板、左调节螺纹杆、右调节螺纹杆、两组支撑轴和两组固定螺纹管，左定位板左侧壁和右定位板右侧壁上分别设置有两组固定槽，两组固定槽内分别设置有两组第一滚珠轴承，左调节螺纹杆左端和右调节螺纹杆右端分别设置有左旋转块和右旋转块。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车身覆盖件生产用成型装置。

背景技术

众所周知，汽车车身覆盖件生产用成型装置是一种用于汽车生产过程中，对汽车车身覆盖件进行加工成型的附属装置，其在汽车部件生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车车身覆盖件生产用成型装置包括工作台、凸模、凹模、机架、多组支撑杆、多组液压缸和多组伸缩杆，工作台底部设置有多组支撑柱，凸模安装在工作台顶部，多组支撑杆顶端和底端分别与机架底部和工作台顶部连接，多组液压缸均安装在机架中，多组伸缩杆顶端分别与多组液压缸底部输出端连接，并且多组伸缩杆底端均与凹模顶部连接；现有的汽车车身覆盖件生产用成型装置使用时，通过外界传输装置将所需要进行冲压成型的板材传输至凹模和凸模之间，并固定板材的位置，将多组液压缸均通电并启动，在多组液压缸的作用下使多组伸缩杆带动凹模向下运动，将板材夹于凸模与凹模之间，并且随着凹模与凸模的不断吻合使板材冲压成型，待冲压完成后，反向驱动多组液压缸，使凹模与凸模分离，完成冲压，并将冲压后的板材导出即可；现有的汽车车身覆盖件生产用成型装置使用中发现，其不方便对所需要进行冲压的板材的位置起到一定的限定作用，容易出现冲压失误的现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以方便对所需要进行冲压的板材的位置起到一定的限定作用，减少冲压失误的现象的汽车车身覆盖件生产用成型装置。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用成型装置，包括工作台、凸模、凹模、机架、多组支撑杆、多组液压缸和多组伸缩杆，工作台底部设置有多组支撑柱，凸模安装在工作台顶部，多组支撑杆顶端和底端分别与机架底部和工作台顶部连接，多组液压缸均安装在机架中，多组伸缩杆顶端分别与多组液压缸底部输出端连接，并且多组伸缩杆底端均与凹模顶部连接；还包括左定位板、右定位板、多组左限位辊、多组右限位辊、多组左固定轴、多组右固定轴、两组左限位板、两组右限位板、左调节螺纹杆、右调节螺纹杆、两组支撑轴和两组固定螺纹管，所述两组支撑轴顶端分别与两组固定螺纹管连接，并且两组支撑轴底端分别与工作台顶部左端和右端连接，所述左定位板左侧壁和右定位板右侧壁上分别设置有两组固定槽，所述两组固定槽内分别设置有两组第一滚珠轴承，所述左调节螺纹杆右端和右调节螺纹杆左端分别螺装通过两组固定螺纹管并插入固定至两组第一滚珠轴承中，并在左调节螺纹杆左端和右调节螺纹杆右端分别设置有左旋转块和右旋转块，所述两组左限位板和两组右限位板分别安装在左定位板右侧壁和右定位板左侧壁的顶端和底端，并在两组左限位板和两组右限位板上分别设置有多组限位槽，所述多组限位槽内壁上分别设置有多组第二滚珠轴承，所述多组左固定轴和多组右固定轴一端分别安装在多组左限位辊和多组右限位辊顶端和底端，并且多组左固定轴和多组右固定轴另一端分别插入并固定至多组第二滚珠轴承中。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用成型装置，还包括多组左缓冲垫和多组右缓冲垫，所述多组左缓冲垫和多组右缓冲垫分别包裹安装在多组左限位辊和多组右限位辊外壁上。

本实用新型的一种汽车车身覆盖件生产用成型装置，还包括多组加强杆，所述多组加强杆两端分别与两组固定螺纹管和两组支撑轴连接。