[实用新型]一种新型航空发动机转子用连接装置

说明书

本实用新型公开了一种新型航空发动机转子用连接装置，包括轮盘和安装在轮盘上的叶片，所述轮盘与叶片通过榫头和榫槽连接，所述榫槽的截面呈倒梯形，其左右两侧的内壁从上至下均设置有若干凹槽；每个榫槽内安装有两个榫头，使得相邻两个叶片的榫头可以合装在一个榫槽中；每个榫头的截面面积为榫槽截面面积的一半，使得榫头的截面呈倒直角梯形，榫头倾斜边侧的外壁从上至下依次设有若干与凹槽相匹配的榫齿，榫头的直角边侧设有凹面。本实用新型的相邻两榫头安装在一个榫槽内，在工作中，两个榫头结合面相互压紧，在叶片出现振动时，利用此两个结合面间的相互摩擦来吸收振动能量以达到对叶片的减振的作用，避免了叶片出现折断的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机转子技术领域，特别是涉及一种新型航空发动机转子用连接装置。

背景技术

目前航空发动机用涡轮转子上的叶片一般通过其底部的榫头与转子轮盘上的榫槽相互连接，榫头采用枞树性结构，其结构的紧固性直接关系到转子的寿命。为了保证榫头与榫槽的紧固性，一般将榫头的接触面设计为外凸结构，榫槽的侧壁设计为内凹结构。但这样的结构增加了叶片的总体质量，使得叶片的离心力增大，导致榫头与榫齿之间接触应力增大，抵消了外凸结构带来的接触应力降低。中国专利201520970966.8提出了一种榫连结构以及航空发动机，其采用榫头内凹及榫槽外凸的结构实现二者的连接，减轻了榫头的质量，从而减轻了叶片的离心力与榫齿之间的接触应力。但这样的结构，使得榫槽两侧延伸的夹角较小，工作过程中榫头自身应力较为集中，加上叶片带给榫头的扭转力，反而加大了叶片整体的离心力。且对称的内凹性榫头对加工精度要求很高，增大了制作成本。综合来说，采用这样的榫头结构很容易使得叶片出现疲劳裂纹甚至折断等故障且提高了加工成本。所以提出一种新型航空发动机转子用连接装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种新型航空发动机转子用连接装置以提高工作时其叶片与轮盘之间的紧固性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新型航空发动机转子用连接装置，包括轮盘和安装在轮盘上的叶片，所述轮盘与叶片通过榫头和榫槽连接，所述榫槽的截面呈倒梯形，其左右两侧的内壁从上至下均设置有若干凹槽；每个榫槽内安装有两个榫头，使得相邻两个叶片的榫头可以合装在一个榫槽中；每个榫头的截面面积为榫槽截面面积的一半，使得榫头的截面呈倒直角梯形，榫头倾斜边侧的外壁从上至下依次设有若干与凹槽相匹配的榫齿，所述榫头的直角边侧设有凹面，榫头的顶部还设有凸起部。

进一步地，所述榫槽两侧凹槽的数量相同，使得榫槽的截面呈轴对称状。

进一步地，所述榫槽的内壁底部还设有弹簧构件，榫头与榫槽通过弹簧构件相连接。

进一步地，所述榫头上榫齿的数量均与榫槽一侧凹槽的数量相匹配。

由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：解决了现有技术的不足，本实用新型提出一种新型航空发动机转子用连接装置，其好处是：

（1）本实用新型仅在榫头的一侧设置榫齿且榫头的整体体积减少，在减少加工材料降低成本的同时降低了榫齿的加工误差。

（2）本实用新型的相邻两榫头安装在一个榫槽内，在工作中，两个榫头结合面相互压紧，在叶片出现振动时，利用此两个结合面间的相互摩擦来吸收振动能量以达到对叶片的减振的作用，避免了叶片出现折断的情况。

（3）本实用新型采用两个榫头结合的结构，扩大了榫槽两侧边之间的夹角，有效避免了工作过程中的应力集中现象，提高了榫头在工作时的紧固性。

附图说明

图1是本实用新型榫头与榫槽结合的剖视图。

图2是本实用新型所述榫头的剖视图。

图3是本实用新型所述榫槽的剖视图。

图4是轮盘与叶片安装好后的结构示意图。