[实用新型]防渗油进水的双密封汽车轮毂单元

说明书

本实用新型公开了防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，包括轮毂主体、第一密封件和第二密封件，所述轮毂主体的外端面设置有齿圈，且轮毂主体的内部设置有外圈，所述外圈的内侧连接有钢球，且钢球的前侧设置有保持架，所述第一密封件安装于内圈的左端上侧，所述第二密封件设置于内圈的右端上侧，且内圈的右侧安装有耐磨板，所述外圈的顶端设置有外接螺孔，且外圈的内部设置有固定螺孔。该装置设置有第一密封件，第一密封件采用丁晴橡胶制成，且第一密封件内侧采用油封密封，使得装置的密封性得到了极大的提升，可以有效的防止装置左端外圈和内圈连接处渗油进水，设置有第二密封件，使得外圈和内圈右端连接处不会出现渗油进水现象。

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，具体为防渗油进水的双密封汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，密封可分为静密封和动密封两大类，密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件或措施。

市场上的汽车轮毂单元在使用过程中，未采用双密封结构，未能有效的防止渗油，不能很好的阻隔水的问题，为此，我们提出一种实用性更好的汽车轮毂单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂单元在使用过程中，未采用双密封结构，未能有效的防止渗油，不能很好的阻隔水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防渗油进水的双密封汽车轮毂单元，包括轮毂主体、第一密封件和第二密封件，所述轮毂主体的外端面设置有齿圈，且轮毂主体的内部设置有外圈，所述外圈的内侧连接有钢球，且钢球的前侧设置有保持架，所述保持架的内侧连接有内圈，所述第一密封件安装于内圈的左端上侧，所述第二密封件设置于内圈的右端上侧，且内圈的右侧安装有耐磨板，所述外圈的顶端设置有外接螺孔，且外圈的内部设置有固定螺孔，所述外圈的内侧设置有保持架，且外圈的内端左侧连接有第一密封件，所述外圈的内端右侧连接有第二密封件，所述钢球的左侧设置有第一密封件，且钢球的右侧设置有第二密封件，所述保持架的左侧设置有第一密封件，且保持架的右侧设置有第二密封件，所述外圈的右端内侧设置有连接槽，且外圈的右端连接有耐磨板。

优选的，所述齿圈沿轮毂主体的外端面均匀分布，所述外接螺孔沿外圈的外侧面均匀分布，且外接螺孔关于外圈的中心位置对称。

优选的，所述第一密封件关于轮毂主体的中轴线位置对称，且内圈通过第一密封件与外圈之间构成密封结构。

优选的，所述第二密封件的右侧设置有连接槽，所述内圈通过钢球与外圈之间构成转动结构。

优选的，所述第二密封件的内侧面与内圈的外侧面之间紧密贴合，且第二密封件与外圈之间构成密封结构。

优选的，所述耐磨板与外圈之间的连接方式为粘合连接，且耐磨板沿外圈的截面处均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置设置有齿圈，使用者在使用装置时，通过齿圈与外界装置啮合连接在一起，起到传递动力的作用，通过设置的外接螺孔与外接装置的螺栓相连接，使得装置方便安装和固定；

2.设置有第一密封件，第一密封件采用丁晴橡胶制成，且第一密封件内侧采用油封密封，使得装置的密封性得到了极大的提升，可以有效的防止装置左端外圈和内圈连接处渗油进水；设置有连接槽，通过将外界传递动力的轴插入连接槽内，用以安装外界传动轴，外圈与内圈相对运动；