[实用新型]一种城轨交通遮挡空隙踏板装置

说明书

本实用新型涉及一种城轨交通遮挡空隙踏板装置，包括设于车辆下方的箱体，箱体内设有踏板和用于使踏板伸出并接触站台侧面的动力机构，动力机构包括电动机、丝杆、联轴器、驱动杆和多个传动杆，丝杆通过联轴器分别与电动机和驱动杆连接，驱动杆沿车辆长度方向布置，并在电动机的带动下沿车辆长度方向运动，传动杆的一端通过销与驱动杆的侧面连接，另一端通过销与踏板的长边连接，踏板两侧设有滚轮，箱体内表面还设有用于滚轮滑动并限制滚轮旋转及沿车辆长度方向侧移的第一固定导轨。与现有技术相比，本实用新型踏板和动力机构全部设置在一个固定箱体内，通过驱动杆让踏板进出固定箱体，结构十分稳定，且不干扰车辆其他功能的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种踏板装置，尤其是涉及一种城轨交通遮挡空隙踏板装置。

背景技术

为了防止轨道交通车辆在直线和曲线运行时与各种建筑物及设备发生接触，规定了车辆的限界，车辆不可能紧贴着站台运行，所以在车辆进站停车后，车体的地板面边缘与站台边缘还存在较大的距离，为了行车的安全和舒适，这个距离是必然存在的。

乘客在上下车时，面对这样一个空隙，给乘客的上下车带来很大的不便，特别是对于一些年龄过大和身体伤残的人来说，这个空隙给他们带来很大的安全隐患，同时在乘车高峰期，乘客都是推挤着上车，这时候乘客很难注意到脚下是否安全，如果踩空或是绊倒都将造成严重的事故，并且这么宽的空隙，东西掉了很容易滚到车辆行驶的道床上，也会给行车安全带来一定的隐患。

例如中国专利CN207389201U公开了一种轨道交通防踩空踏板装置，包括：踏板，用于填充车辆和站台之间的间隙；第一级动力机构，用于将踏板从车辆底部推进至车辆和站台之间；第二级动力机构，设于第一级动力机构上，用于固定踏板并将踏板向上抬升至与车体地面板齐平。其提供了用于填充车辆和站台之间的间隙的踏板，且踏板在车辆运行时可以缩回车辆底部，不妨碍正常行驶。但是其传动结构较为复杂，虽然可以实现更多自由度的运动，但是存在着可靠性方面的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城轨交通遮挡空隙踏板装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种城轨交通遮挡空隙踏板装置，包括设于车辆下方的箱体，所述箱体内设有踏板和用于使踏板伸出并接触站台侧面的动力机构，所述动力机构包括电动机、丝杆、联轴器、驱动杆和多个传动杆，所述丝杆通过联轴器分别与电动机和驱动杆连接，所述驱动杆沿车辆长度方向布置，并在电动机的带动下沿车辆长度方向运动，所述传动杆的一端通过销与驱动杆的侧面连接，另一端通过销与踏板的长边连接，所述踏板两侧设有滚轮，所述箱体内表面还设有用于滚轮滑动并限制滚轮旋转及沿车辆长度方向侧移的第一固定导轨。

所述轮旋通过销连接于踏板上。

所述箱体位于车辆底板下方。

所述箱体内还设有用于支持驱动杆沿车辆长度方向运动的第二固定导轨。

所述踏板的宽度大于车门的宽度。

所述踏板的沿车辆宽度方向上的长度大于车辆与站台的空隙宽度。

所述踏板的上表面设有平行的凹凸纵纹。

所述踏板的一端接触站台侧面时，所述传动杆与驱动杆垂直。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)踏板和动力机构全部设置在一个固定箱体内，通过驱动杆让踏板进出固定箱体，结构十分稳定，且不干扰车辆其他功能的正常运行。

2)提供了用于遮挡车辆和站台之间的空隙的踏板，踏板不仅供乘客踩踏，同时也避免物品滚落到车辆行驶的道床上，踏板在车辆运行时可以缩回车辆地板下面，不妨碍车辆的正常行驶。