[实用新型]一种应用于一体机的调机RNAV运行计算机辅助系统

说明书

本实用新型是一种应用于一体机的调机RNAV运行计算机辅助系统，包括计算机、VOR接收机、DME询问器、中央数据计算机、控制显示单元、水平姿态指示器、自动驾驶仪，所述VOR接收机经过VOR方位的调整与计算机连接，所述DME询问器通过斜距与计算机连接，所述中央数据计算机通过斜距与计算机连接，所述控制显示单元与计算机连接，所述计算机将航线偏差输入到水平姿态指示器，所述计算机将横向操纵指令发送到自动驾驶仪，本实用新型通过RNAV是性能导航的重要组成部分，基于性能导航，飞机的航路选择可以更加灵活，可通过减少迂回航路，建立更直接的航路，减少飞行距离，降低耗油量和污染，优化空域、有效的提高空域的运行效率。

技术领域

本发明涉一种应用于一体机的调机RNAV运行计算机辅助系统，是属RNAV运行计算机辅助系统的技术领域。

背景技术

由于B737早期机型的性能限制，中国民航从南太平洋调机的传统航线为夏威夷-马绍尔群岛-塞班岛，航程为6633公里，B737NG改进了早期机型的性能，空机航程大于6000公里，具备实施区域导航的能力；为了定量评价B737NG夏威夷-塞班岛直飞调机的可能性，需要开发区域导航运行计算机辅助系统； 根据民航相关规章，提出了洋区区域导航运行的前提条件、机载导航设备的要求，以及区域导航的运行程序；对调机区域导航运行计算机辅助系统的功能和性能进行了详尽的需求分析，设计了调机区域导航运行计算机辅助系统的数据库、区域导航航路规划、调机区域导航运行辅助决策和简易飞行计划制定四个功能模块。采用VB为开发工具，完成区域导航航路规划界面设计后，根据大圆航线的计算原理，编写代码，实现了内插航路点地理坐标的计算以及各航段航线角与航线距离计算，并将航路规划结果保存为TXT文件；以JAVA为开发工具，设计了调机区域导航运行计算机辅助决策的软件界面，根据调机区域导航运行决策流程编写了评判控制各环节的相应代码，当所有前置条件都满足时调出简易飞行计划制定页面，在该页面逐次输入各航段的航线角、航线距离、风向风速和耗油率等参数，实现了飞行时间和耗油量计算功能。

传统的利用 VOR 、 DME 和 ADFI NDB 等陆基导航系统的仅表进近程序，其航段是由交叉定位点和过台上空定位点两类定位点之问的连线组成，飞行人员在飞行中是按规定的方向、规定的高度逐个飞越定位点的方法来完成仅表进近程序；随着航空事业的快速发展、空中流量的持续增长，束博于导航台的这种航线结构和导航方法存在着很大的局限，限制了飞行流童的增加，实施 RNAV ，用无线电定位或其他定位方法可以定出飞机的绝对位 1 （地理坐标）或飞机相对于计划航线的位置，从实践和设备上不需飞向或飞越导航台，因而航线可以由不设导航台的航路点之问的线段连接而成，使得航践编排更加灵活。

发明内容

发明目的：为了解决上述的问题，本发明提供一种应用于一体机的调机RNAV运行计算机辅助系统。

发明内容：一种应用于一体机的调机RNAV运行计算机辅助系统，其特征在于：包括安装有触摸显示屏的前框模组、后框模组、安装有CPU的主板模组、内存模组、硬盘模组以及盖板组件，所述的内存模组、硬盘模组安装至所述的主板模组上，所述的主板模组安装至所述的前框模组、后框模组围合成的安装空间内并与所述的触摸显示屏相连接，所述的后框模组开设有口部，安装在所述的安装空间内所述的主板模组部分露出所述的后框模组的口部，所述的盖板组件将所述的主板模组的露出部分遮盖。

作为优选的，计算机辅助系统包括计算机、VOR接收机、DME询问器、中央数据计算机、控制显示单元、水平姿态指示器、自动驾驶仪，所述VOR接收机经过VOR方位的调整与计算机连接，所述DME询问器通过斜距与计算机连接，所述中央数据计算机通过斜距与计算机连接，所述控制显示单元与计算机连接，所述计算机将航线偏差输入到水平姿态指示器，所述计算机将横向操纵指令发送到自动驾驶仪。

作为优选的，所述计算机将导航信息输入到控制显示单元，所述控制显示单元将飞行计划输入到计算机中。

作为优选的，所述计算机采用RNAV系统，所述计算机即能接受来自VOR接受的方位和DME询问器的斜距。