[实用新型]一种全钢载重子午线雪地轮胎

说明书

本实用新型提供一种全钢载重子午线雪地轮胎；该轮胎的胎面花纹结构包括花纹块，所述花纹块包括中央块状区域(A)的花纹块与肩部块状区域(B)的花纹块；所述的花纹块形状为不规则多边形；在胎面Y方向上，相邻花纹块与花纹块间形成横沟，在中央块状区域(A)形成的横沟内设有连接花筯；所述的花纹块与连接花筋上均设有3D钢片；在胎面X方向上，所述的花纹块与花纹块间形成四条纵向曲折的排水沟；所述的中央块状区域的花纹块呈中心对称设计且对称中心位于花纹块的中心。

技术领域

本实用新型涉及一种雪地轮胎，尤其涉及一种全钢载重子午线雪地轮胎。

背景技术

冬季汽车在冰雪路面行驶易发生打滑现象，这是由于轮胎接触面与路面间形成水膜，造成轮胎与路面间的附着能力下降，这在一定程度上造成冬季行车存在安全隐患。全钢载重雪地轮胎是根据冬季冰雪路面特殊设计的轮胎，它可以提高轮胎在冰雪路面上附着系数，进而提升轮胎在路面上的的抓地力，确保冬季行车安全。

全钢载重普通轮胎的传统钢片沟截面形状是笔直的，当接地压力比较大的时候花纹块会倒状，从而造成接地面积减少。而全钢载重雪地轮胎花纹块上的钢片沟截面形状是凹凸的，当花纹块受力可以相互支撑优化接地面积，提高轮胎在冰雪路面的的抓地性能。中国实用新型专利(授权公告号：CN 204526667U)公开了一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎，通过雪地花纹的设计及花纹块上设计有3D钢片，提高轮胎在冰雪路面的的抓地力。

为此，载重胎雪地花纹的设计仍然是国内外轮胎企业技术人员有效提高轮胎雪地性能的的重要课题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种全钢载重子午线雪地轮胎，通过胎面花纹的设计提高轮胎在冰雪路面的附着系数，进而提高轮胎在冰雪路面的抓地力，确保冬季行车安全。

为实现上述的目的，本实用新型技术方案为：

一种全钢载重子午线雪地轮胎，该轮胎的胎面花纹结构包括花纹块，所述花纹块包括中央块状区域(A)的花纹块与肩部块状区域(B)的花纹块；所述的花纹块形状为不规则多边形；在胎面Y方向上，相邻花纹块与花纹块间形成横沟，在中央块状区域(A)形成的横沟内设有连接花筯；所述的花纹块与连接花筋上均设有3D钢片；在胎面X方向上，所述的花纹块与花纹块间形成四条纵向曲折的排水沟；所述的中央块状区域的花纹块呈中心对称设计且对称中心位于花纹块的中心。

作为优选，所述的中央块状区域的多个花纹块彼此独立设置，且所述的花纹块为不规则十边形。

作为优选，所述肩部块状区域(B)在其Y方向上依次间隔排列边侧花纹块，所述中央块状区域(A)在Y方向上依次间隔均布有中间花纹块，所述边侧花纹块与中间花纹块排列呈交叉设置。

作为优选，所述述中央块状区域(A)自左侧至右侧依次设有第一中央区域花纹块、第二中央区域花纹块与第三中央区域花纹块，所述的第二中央区域花纹块分别与第一中央区域花纹块和第三中央区域花纹块呈交叉设置，且两个肩部块状区域(B)的花纹块分别与第一中央区域花纹块和第三中央区域花纹块呈交叉设置。

作为优选，中央块状区域的横沟与X方向角度设计为8～12°，所述的连接花筋与花纹块等高。

作为优选，肩部块状区域的横沟与X方向角度设计为8～12°，在Y方向上，肩部块状区域花纹块之间设计有加强筋，高度为花纹沟深的30％～40％。

作为优选，所述的纵向曲折排水沟，沟深为19～22mm，沟宽8～10mm。

作为优选，所述的3D钢片为波浪形，且其深度取值范围为花纹块沟深的60％～90％。

作为优选，花纹块上3D钢片数量为5～6个，单个钢片折角数为6～10个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：