[实用新型]加热膜、电池包和汽车

说明书

本实用新型涉及汽车领域，公开了加热膜、电池包和汽车，包括发热片和连接于所述发热片的接线组件，所述接线组件偏离所述发热片的中心线设置。加热膜接线组件偏离发热片中心线位置避免了装配过程中造成的线束的挤压，进一步避免了线束的损坏引起的短路，结构简单方便且实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地涉及一种加热膜、电池包和汽车。

背景技术

电池热管理系统是当前研究新能源汽车的核心领域之一，在电池包中使用加热膜加热不但可以缩短冬季的充电时间，在温度比较低的区域保证电动汽车的正常使用，而且还能提高充入的电量，进而提高电动汽车的适用范围。当前的加热膜是根据电池模组的摆放方式进行设计，电池包内加热膜一般是粘贴在电池模组的正下方，在装配的时候，模组的安装主要依靠底部的定位销进行定位，而模组上的定位孔一般位于模组端板的正中间，恰好与加热膜出线的位置重合，因此造成在装配的过程中很容易将加热膜的线束压断，造成加热膜的损坏，严重会影响电池包的短路着火。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的定位销和加热膜的线束重合挤压造成线路破损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种加热膜，包括发热片和连接于所述发热片的接线组件，所述接线组件偏离所述发热片的中心线设置。

优选的，所述接线组件从所述发热片的端部伸出。

优选的，所述接线组件包括从所述发热片端侧延伸的延长包和从所述延长包伸出的加热膜线束。

优选的，所述加热膜线束包括通过双芯插件集成的正极线束和负极线束。

优选的，所述接线组件包括设置在所述加热膜线束的末端的接插件。

本实用新型第二方面提供一种电池包，其特征在于，包括模组、壳体和上面所述的任意一种加热膜，所述加热膜设置在所述模组和所述壳体之间，所述壳体和所述模组通过位于所述发热片的中心线上的定位销连接。

优选的，所述加热膜与所述模组的相对表面彼此粘合连接。

优选的，所述壳体上设置有所述定位销，所述模组设置有与所述定位销相对应的定位孔。

优选的，所述电池包包括分别位于壳体前后两侧的两个所述定位销。

本实用新型第三方面提供一种汽车，包括上面所述的任意一种电池包。

加热膜的发热片侧面偏离中心线位置伸出的接线组件使得出线位置和定位销存在一定的偏差，这避免了装配过程中造成的线束的挤压，进一步避免了线束的损坏引起的短路。延长包对于线束的延伸使得线束的位置相对固定，不易晃动，便于加热膜的安装，保护线和加热膜连接根部的线束；此外用双芯插件将加热膜正负极出线集成在一起，便于实际的装配和成本的降低。

附图说明

图1是本实用新型的加热膜的一种实施方式的结构示意以及和定位销位置关系图；

图2是图1的加热膜在电池包内的安装示意图。

附图标记说明

1-模组，2-壳体，3-发热片，4-定位销，5-延长包，6-线束，7-接插件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种加热膜，包括发热片3和连接于所述发热片3的接线组件，所述接线组件偏离所述发热片3的中心线设置。