[实用新型]一种发动机油底壳专用密封圈

说明书

本实用新型提出的一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体，密封圈主体上设有唇边和侧密封结构，唇边上设第一密封条、第二密封环和第一线密封条，侧密封结构包括上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条，密封圈主体下设密封胶层和吸附槽，本实用新型结构简单，设计合理，密封圈具备吸附性，安装稳定，不易变形，唇边的密封采用线密封和面密封结合的方式进行，密封效果更佳，密封圈内置弹性机构，在密封圈安装压力作用下，可迫使侧密封结构高效工作，侧密封效果大幅度提升。

技术领域

本实用新型涉及密封件、密封设备技术领域，特别是一种发动机油底壳专用密封圈。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

在进行油底壳和曲轴箱的密封安装时，多是通过油底壳密封圈来进行密封，然而现下使用的油底壳密封圈普遍存在以下缺陷：其一，虽然油底壳密封圈上由多个安装孔，但是随着车辆行驶，相邻安装孔之间的密封圈仍然存在一定的扭曲现象，其原因在于密封圈与油底壳上安装凹槽之间缺乏吸附性，导致密封圈偏移；其二，密封圈上唇边与曲轴箱连接槽的契合度差，导致密封性较差；其三，密封圈与曲轴箱连接槽的侧面密封较差，容易导致润滑油渗透入密封圈内，导致润滑油渗漏。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，从而提出了一种发动机油底壳专用密封圈。

具体的技术方案如下：

一种发动机油底壳专用密封圈，包括密封圈主体，其特征在于，所述密封圈主体上设有唇边和侧密封结构，其下端呈倒梯形，所述唇边位于密封圈主体顶部，并呈对称设置，其上设有第一密封条、第二密封环和第一线密封条，所述侧密封结构位于密封圈主体的侧面两侧，自上而下依次包括上密封条、中密封条、第二线密封条和下密封条，密封圈主体所呈的倒梯形的侧面上设有密封胶层；

所述第一密封条的数量为2条，位于唇边上端面的两侧，并凸出于唇边上端面，第一密封条沿唇边延伸，并首尾相接，所述第二密封环位于2条第一密封条之间，并凸出于唇边上端面，第二密封环呈口字形，所述第一线密封条位于第二密封环之间，并凸出于唇边上端面，第一线密封条与唇边平行延伸，并首尾相接；

所述上密封条位于密封圈主体的侧面上，并凸出于密封圈主体的侧面，与唇边平行延伸，并首尾相接，所述中密封条位于上密封条的下方，并凸出于密封圈主体的侧面，中密封条位与唇边平行延伸，并首尾相接，中密封条由槽型胶套和弹性体构成，所述槽型胶套的两端与密封圈主体侧面粘接相连，所述弹性体均匀填充于槽型胶套与密封圈主体之间，所述第二线密封条位于中密封条下方，并凸出于密封圈主体的侧面，第二线密封条与唇边平行延伸，并首尾相接，其截面呈弧形，所述下密封条位于第二线密封条下方，并凸出于密封圈主体的侧面，下密封条位与唇边平行延伸，并首尾相接；

所述密封胶层对称分布于密封圈主体下端的两侧，并呈波浪形，密封圈主体的底部设有吸附槽，所述吸附槽凹于密封圈主体的底部内，其截面呈弧形；

所述密封圈主体内设空腔，空腔内设弹性机构，所述弹性机构包括上受力爪、变形片、挤压片和下支撑爪，所述变形片的数量为2个，呈上下对称设置，其截面呈圆弧形，所述挤压片的数量为2个，对称设置于变形片的水平两侧，并与变形片焊接相连，所述上受力爪与唇边一一对应，位于变形片上方，上受力爪的下端与变形片焊接相连，其上端伸入唇边内，所述下支撑爪位于变形片下方，其上端与变形片焊接相连，其下端插入密封圈主体内；

进一步的，所述第一线密封条的截面呈三角形；

进一步的，所述弹性体为橡胶珠或者气垫；

进一步的，所述上密封条和下密封条的截面均呈圆弧形；

进一步的，所述上受力爪的上端和下支撑爪的下端呈Y形的爪状；