[实用新型]三缸机飞轮齿圈总成

说明书

本实用新型公开了一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。本实用新型三缸机飞轮齿圈总成，其包括飞轮和齿圈，固定在曲轴端，起动机通过齿圈带动发动机做功。离合器压盘通过螺栓固定在飞轮上。在飞轮齿圈总成上设有动平衡孔，使得飞轮总成的大惯量分布在外圆周围，能降低发动机中的噪音与振动，改善三缸机的怠速抖动效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种三缸机飞轮齿圈总成。

背景技术

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机其基本原理是利用汽油(柴油)化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。三缸发动机作为其中的一款小型机，具有功率高和结构紧凑等优势，但从振动角度出发，三缸机平衡特性不如四缸机，其本身不平衡的内、外力矩，是引起发动机整机以及整车低频振动主要原因。

在汽车整个动力传动系统中，飞轮齿圈总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能将发动机在做功行程中的部分能量储存起来，以克服在其它行程时的阻力，使曲轴均匀旋转。并通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来传递动力。另外，在飞轮上装的与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。目前对飞轮齿圈总成的改进主要改进结构及合理性等细节问题，以进一步提高飞轮齿圈总成的性能和稳定性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三缸机飞轮齿圈总成，从而克服三缸机噪音大，振动大灯的缺点，以提高飞轮齿圈总成的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。

优选地，上述技术方案中，所述动平衡孔中心到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为 10-50°。

优选地，上述技术方案中，所述动平衡孔为3个。

优选地，上述技术方案中，三个所述动平衡孔到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为依次为 10°，30°，50°。

优选地，上述技术方案中，所述动平衡孔的直径为15-18mm。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮一端到另一端依次设有第一环形台阶、第二环形台阶和第三环形台阶，所述齿圈固定套设于所述第一环形台阶上，且所述齿圈的一端侧面、内环壁对应与所述第一环形台阶的台阶面、台阶壁相贴合，所述第三环形台阶上均匀分布有多个信号孔和至少一个信号缺齿。

优选地，上述技术方案中，所述信号孔为方形孔或圆孔。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮沿中心轴线上设有主安装孔，所述主安装孔包括：第一安装孔，其为沉孔结构，位于所述飞轮的一端；以及第二安装孔，其为阶梯沉孔结构，位于所述飞轮的另一端；其中，所述第一安装孔的最大孔径值大于所述第二安装孔的最大孔径值。