[实用新型]旋流管

说明书

本实用新型公开了一种旋流管，旋流管排布在预过滤总成的上盖上，旋流管上部为圆柱部，下部为向下端收缩的圆锥部。本实用新型的下端为向下收缩的圆锥部，旋流管插入下方的旋流管套筒后，旋流管圆锥部外表面距离旋流管套筒的内壁的距离大，携带灰尘的脏空气不容易在此堵塞，即便由于装配误差引起的旋流管歪斜在旋流管套筒内，旋流管的圆锥部外表面距离旋流管套筒的内壁仍保持有一定距离，不会出现进气死角，防止灰尘在死角处堵塞。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统的空气过滤器领域，尤其是一种旋流管。

背景技术

发动机作为车辆、工程机械设备的动力来源，其进气系统性能的优劣直接影响到发动机的动力输出性能的高低。发动机的进气系统主要由预过滤总成、进气管道、空气滤清器三大部件组成。空气滤清器是发动机进气系统的核心部件，其主要作用是滤除空气中的灰尘、砂粒等污染物，为发动机提供清洁的空气。

沙漠空气滤清器是一种将进气系统的预过滤总成、进气管道两大部件集成在一个壳体内的空气滤清器的通称，其预过滤总成的旋流管数量更多，因此沙漠空气滤清器可以常期应用于如矿山、砂石厂、沙漠地带等灰尘浓度非常大的工况恶劣的环境使用的车辆上。沙漠空气滤清器的工作原理为：大气环境中的空气在发动机负压的驱动下从其沙漠空气滤清器的进气口进入，经过其壳体内的预过滤总成，进行一级过滤。含有灰尘、沙粒的较脏的室外空气在预过滤总成的旋流管内产生旋流，粒径较大、重量较重的灰尘、沙粒从空气中分离出来；一级过滤后得到的较干净的空气先后经过空气滤清器内部的主滤芯和安全滤芯进行二级过滤，粒径较小、重量较轻的灰尘等被滤芯截留，最终得到洁净的空气，洁净空气从其出气口排出进入发动机。随着工作时间的不断累积，空气过滤器的主滤芯的滤纸外表面过滤的污染物的数量不断增多，最终会达到其设计允许的最大阻力和容尘量，即到达滤芯的使用寿命，此时就需要对滤芯进行更换。

如图1所示，现有沙漠空气滤清器如图1所示，在外壳1内从上往下依次设置主滤芯2、预过滤总成3和集尘盖总成5，预过滤总成3的上盖31设有若干阵列排布的旋流管32，旋流管32下端伸入旋流管套筒341内，旋流管套筒341下端套装在下盖34相应的孔上，上盖31的上表面为水平集尘面3100。如图3所示，现有的旋流管32下端为圆柱形，当其插入下方的旋流管套筒341后，如果存在装配误差可能引起旋流管32歪斜在旋流管套筒341内，歪斜的圆柱形旋流管32下端开口处距离旋流管套筒341的内壁非常近，携带灰尘的脏空气进入后容易在此处堵塞，在此处分离出来的灰尘污染物由于距离旋流管32下端开口很近，因此极易直接从旋流管32下端开口进入旋流管32，降低了旋流管32的预过滤效率；分离的灰尘污染物即使不从旋流管32下端开口进入旋流管32，也会导致此处空气阻力增加，从而降低预过滤效率。现有的沙漠空气滤清器的预过滤总成3的旋流管32、旋流片321等部件一般都是独立制造并进行装配。一方面，各部件之间的装配间隙多，泄漏点多，污染空气会从泄漏处进入到预过滤总成3的内部；另一方面，上盖31与旋流管32之间、旋流管套筒341与下盖34之间的同心度及垂直度较差，导致各部件之间的密封性较差，因此，预过滤总成3的预过滤效率较低。现有的预过滤总成3各部件的组装基本靠人工完成，需要耗费大量人力，而且容易发生安装错位，甚至漏装的情况，进而影响预过滤总成3的预过滤效率，生产及装配成本高，而每个部件都存在差异，降低了产品的一致性、稳定性，也增加了终端用户对产品进行维护保养的难度。如图2所示，在旋流管32上端外周向外凸起有一圈凸起部320，在上盖31上对应设有凸台3101，旋流管32通过凸起部320与凸台3101的配合安装在上盖31上，两者之间为间隙配合，配合处的密封性较差，空气容易从配合处泄露，在工作过程中，旋流管32受外力作用时，容易发生松动。

实用新型内容

本申请人针对上述现有的圆柱形旋流管由于装配误差歪斜后，灰尘污染物极易从旋流管下端开口进入旋流管，降低预过滤效率等缺点，提供一种结构合理的旋流管，旋流管下端部为收缩的圆锥部，增大旋流管下端部与旋流管套筒内壁的距离，提高预过滤效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：