[实用新型]一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置，包括基座板，所述基座板通过顶铁螺栓安装在基本轨的顶铁上，所述基座板上设置距离检测单元，距离检测单元朝向尖轨检测最小轮缘槽宽度，所述距离检测单元的外侧设有减振防护结构。本实用新型借用道岔最小轮缘槽处顶铁的安装位置布设距离检测单元，通过接收尖轨反射的方法进行距离监测，在不改变顶铁结构的前提下完成安装，实现对最小轮缘槽位置尖轨的有效定位和检测。

技术领域

本实用新型属于道岔尖轨检测技术领域，特别涉及一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置。

背景技术

道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔数量多、构造复杂、养护维修投入大，是决定列车运行速度的关键点之一。

列车直向过岔时，在轮对一侧的车轮轮缘紧贴直股尖轨，另一侧车轮轮缘能顺利通过而不撞击曲尖轨的非工作边，此时曲尖轨在其最突出处的轮缘槽最小，即为最小轮缘槽。道岔转换状态异常，最小轮缘槽距离过小，极易导致挤岔事故，造成道岔设备的损坏并威胁行车安全。

道岔最小轮缘槽在基本轨和尖轨之间，空间狭小，过车振动剧烈，现有监测设备无法在这一位置稳定安装并有效运行。我国目前对于道岔最小轮缘槽距离的检查是由人工在天窗时期进行，无有效的实时监测手段，在列车运行较为密集时存在一定的安全隐患。

因此，道岔转换系统迫切需要可对尖轨不足位移在线监测、诊断的装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种铁路道岔尖轨不足位移检测装置，包括基座板，所述基座板通过顶铁螺栓安装在基本轨的顶铁上，所述基座板上设置距离检测单元，距离检测单元朝向尖轨检测最小轮缘槽宽度，所述距离检测单元的外侧设有减振防护结构。

优选的，所述距离检测单元包括超声波传感器。

优选的，所述减振防护结构为减振护套。

优选的，所述基座板包括顶板、螺栓垫片、背板和底板，所述螺栓垫片与顶板下表面连接，螺栓垫片与顶铁螺栓相对应；

所述顶板的一侧与顶铁轮廓相贴合，所述顶板的一端下表面连接所述背板，所述背板的下端连接所述底板；

所述背板上设有定位基座，所述定位基座与螺栓垫片连接，所述定位基座的中部设有基座插槽，定位基座上设置若干基座螺纹孔。

优选的，所述顶板的下表面设置导向键，所述顶板和底板均开设有卡槽，所述顶板靠近背板的一端设置上定位螺栓孔。

优选的，所述底板上开设有排水孔。

优选的，所述顶板的两端为三角形结构，所述顶板与螺栓垫片之间形成三角形加强结构。

优选的，所述定位基座上设置安装板，所述安装板包括安装面板，所述安装面板的中部开设有检测口，所述检测口与距离检测单元的探头相对应，所述安装面板上设有定位螺栓孔和安装螺栓孔，所述定位螺栓孔与基座螺纹孔相对应。

优选的，所述安装板的背面连接定位键，所述定位键与基座插槽相对应。

优选的，所述减振护套为弹性结构。

优选的，所述减振护套包括护套主体，以及开设在护套主体上的检测孔，所述检测孔与距离检测单元的探头相对应，在所述护套主体的检测孔一侧设有护套螺栓孔，所述护套螺栓孔与安装螺栓孔相对应。

优选的，所述基座板上可拆卸连接有防护罩，所述防护罩包括斜面外壳，所述斜面外壳的中部设有检测窗；

所述斜面外壳的一端上部开设有安装槽，所述斜面外壳的另一端的上下两部均设有安装键，所述斜面外壳上部的安装键与所述顶板下表面的开槽相对应，所述斜面外壳下部的安装键与所述底板上的开槽相对应；