[实用新型]一种铁路货车用F-TR集装箱锁头磨损限度检测量规

说明书

本实用新型涉及一种铁路货车用F‑RT集装箱锁头磨损限度检测量规，其特征在于，包括：底座；连接座，水平滑动安装在所述底座上；锁头检测样板，分布于所述底座的一侧并安装在所述连接座上，所述锁头检测样板上形成有检测槽口，所述检测槽口的内轮廓与所述锁头的外轮廓平行。本实用新型的整个量规的简单实用、操作简便，无需专门操作技术即可完成检测。

技术领域

本实用新型涉及一种磨损限度检测量规，特别是涉及一种铁路货车用F-TR集装箱锁头磨损限度检测量规。

背景技术

铁路货车中的集装箱专用车和平车-集装箱共用车上设置多个用于固定集装箱的F-TR集装箱锁头，其锁头上部为不规则的多面体立柱。由于在集装箱的装卸或运输过程中，锁头立柱的不规则的多面体立柱部位在插入集装箱底部的集装箱角座的孔内时，F-TR集装箱锁头立柱的不规则面必然要发生机械磨损。在长年运行中不可避免的发生腐蚀，极端情况锁头的超限磨耗会引起锁头功能失效。因此，在铁路货车段修规程中规定锁头允许磨耗限度为4mm。在实际检修作业时，由于锁头立柱的不规则面依靠简单的测量工具不易检测，检测人员只能靠经验简单判别，不同检测人员的检测结果存在偏差，使得检测结果存在较大偏差；每辆车的F-TR集装箱锁头数量多，仅采用简单的测量工具进行检测，检测人员的工作强度大、检测效率低。

因此，亟需开发一种操作简单、使用方便且检测效果高的磨损限度检测量规。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种操作简便、简单实用且无需专门操作技术的集装箱锁头磨损限度检测量规。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种铁路货车用F-TR集装箱锁头磨损限度检测量规，其特征在于，包括：底座；

连接座，水平滑动安装在所述底座上；

锁头检测样板，分布于所述底座的一侧并安装在所述连接座上，所述锁头检测样板上形成有检测槽口，所述检测槽口的内轮廓与所述锁头的外轮廓平行。

优选地，还包括球形样杆，所述球形样杆包括支持杆，一体设置于所述支持杆的一端上的球形测量端。

优选地，所述球形测量端的直径等于{所述检测槽口的内轮廓与所述锁头的外轮廓之间的平行间距+所述锁头允许磨耗的限度}。

优选地，在所述底座上间隔设置两圆柱定位杆，两所述圆柱定位杆和所述锁头检测样板呈同侧分布，用于所述底座和所述锁头之间的横向定位。

优选地，所述锁头检测样板可拆卸地安装在所述连接座上。

优选地，在底座的上端面设置有中心刻度线，以及对称分布于所述中心刻度线两侧的水平测量界限刻度线；所述锁头检测样板的两侧面设置有垂直测量界限刻度线。

优选地，所述底座的横截面呈L形结构，其包括水平底板和垂直立板；所述水平底板的底面中部形成有空槽，所述垂直立板的内侧面上水平形成有用于安装所述连接座的滑槽。

优选地，所述连接座呈C形结构，所述连接座的下端部滑动设置在所述底座上；所述连接座的上端部越过所述底座的上端面通过紧固件所述锁头检测样板连接。

优选地，在与所述连接座配合的所述锁头检测样板的连接端的下部一体设置矩形指示板，所述矩形指示板位于所述底座的上端面的正上方，所述检测槽口的内轮廓的两侧外边缘作倒角处理。

优选地，所述锁头检测样板包括样板本体以及一体设置于所述样板本体上的连接板；所述样板本体上开设有检测槽口，所述连接板通过紧固件固定连接在所述连接座上。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：