[实用新型]一种快捷火车卸车连接头

说明书

本实用新型公开了一种快捷火车卸车连接头，属于储运设备技术领域。包括旋转接头、法兰盘一和丝杆，旋转接头的一端和法兰盘一通过弯管固定连接；弯管底部固定焊接有限位块，限位块和丝杆转动连接，丝杆的另一端固定安装有手轮，位于手轮和限位块之间的丝杆上还安装有滑套，滑套上开设有通孔三，通孔三内设有与丝杆匹配的内螺纹；法兰盘一外侧设有多根导杆，导杆和滑套通过连杆一固定连接，导杆和弯管通过连杆二固定连接；导杆顶端还固定连接有卡座，卡座内安装有卡爪。通过使用丝杆和卡爪组合定位，可同时将三个卡爪进行定位，且通过手轮和丝杆调整卡爪高度卡紧连接口，无需再次定位调整，省时省力。

技术领域

本实用新型属于储运设备技术领域，特别涉及一种快捷火车卸车连接头。

背景技术

火车卸车过程中，一般采用鹤管对位的方式，将鹤管的入口和火车排泄物料的出口通过卸车接头连接。传统的火车卸车接头采用3个卡扣将鹤管入口和火车排泄物料的出口连接，这种方法需分别对3个卡扣进行准确对位，这个过程中需要多次调平卡准，操作麻烦且容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快捷火车卸车连接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快捷火车卸车连接头，包括旋转接头1、法兰盘一2和丝杆3，所述旋转接头1的一端和法兰盘一2通过弯管4固定连接；所述弯管4底部固定焊接有限位块5，所述限位块5和丝杆3转动连接，所述丝杆3的另一端固定安装有手轮6，位于所述手轮6和限位块5之间的丝杆3上还安装有滑套7，所述滑套7上开设有通孔三，所述通孔三内设有与丝杆3匹配的内螺纹；所述法兰盘一2外侧设有多根导杆8，所述导杆8和滑套7通过连杆一9固定连接，所述导杆8和弯管4通过连杆二10固定连接；所述导杆8顶端还固定连接有卡座11，所述卡座11内安装有卡爪12。

优选的，所述限位块5内设有空腔，其内固定安装有轴承，所述丝杆3的一端套设在轴承内，和轴承转动连接。

优选的，所述连杆一9末端固定安装有套筒一14，所述连杆二10末端固定安装有套筒二15，所述套筒一14内开设有通孔一，所述套筒二15内开设有通孔二，所述导杆8贯穿套筒一14和套筒二15设置，且所述套筒一14和导杆8紧固连接。

优选的，所述卡爪12通过旋转轴16固定安装在卡座11上；所述旋转轴16上套装有扭簧17，所述扭簧17一端与卡爪12抵接，另一端与卡座11抵接。

优选的，所述法兰盘一2上安装有密封垫圈13。

优选的，所述旋转接头1和鹤管的入口管道固定连接，所述法兰盘一2和火车物料排泄口的出口固定连接。

本实用新型技术方案带来的有益效果是：通过使用丝杆和卡爪组合定位，可同时将三个卡爪进行定位，且通过手轮和丝杆调整卡爪高度卡紧连接口，无需再次定位调整，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的快捷火车卸车连接头的结构示意图；

图2是图1中卡爪和卡座的结构示意图。

图中：1旋转接头、2法兰盘一、3丝杆、4弯管、5限位块、6手轮、7滑套、8导杆、9连杆一、10连杆二、11卡座、12卡爪、13密封垫圈、14套筒一、15套筒二、16旋转轴、17扭簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。