[实用新型]一种用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构

说明书

本实用新型公开了一种用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，包括泵壳体、前端盖和后端盖，前端盖、后端盖分别固定在泵壳体的上、下端部，使泵壳体形成密闭空间，泵壳体内从上到下依次分为叶轮室、轴承室、控制器安装室，前端盖上设置有进气管道，前端盖上设置有隆起的环形气流通道，环形气流通道与进气管道相连接，叶轮室位于环形气流通道的正下方，叶轮室内安装有叶轮体。本实用新型的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，结构紧凑，设计合理，密封效果好，便于组装，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及车辆排气处理技术领域，具体涉及一种用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构。

背景技术

自从世界上车辆排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射系统已经被广泛地应用在车辆上。二次空气喷射系统实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用以减少排气中的HC和CO的排放量。二次空气喷射（Air Injection，AI）系统的功能：在一定工况下，将一定量的新鲜空气送入排气管（促使发动机排出废气中的CO和HC进一步氧化），从而降低车辆废气中有害物的排放量；起动工况下，二次空气喷射系统还可以加快三元催化转换器（尾气净化器）的升温，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程，从而改善发动机的工作性能。

目前，市面上的二次空气泵壳体，密封效果不佳，体积大，结构不够紧凑，而且，叶轮体为扇叶结构，气体通过叶轮体进行输出功率有限，从而降低二次空气泵的出风效率的出风效率，如何克服上述问题，是当前需要解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的次空气泵壳体，密封效果不佳，体积大，结构不够紧凑，叶轮体结构不合理的问题。本实用新型的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，结构紧凑，设计合理，密封效果好，便于组装，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，包括泵壳体、前端盖和后端盖，所述前端盖、后端盖分别固定在泵壳体的上、下端部，使泵壳体形成密闭空间，

所述泵壳体内从上到下依次分为叶轮室、轴承室、控制器安装室，

所述前端盖上设置有进气管道，所述前端盖上设置有隆起的环形气流通道，所述环形气流通道与进气管道相连接，所述叶轮室位于环形气流通道的正下方，所述叶轮室内安装有叶轮体。

前述的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，所述轴承室内安装有电机结构，所述电机结构的驱动轴承向上延伸并与叶轮体相连接，所述电机结构控制叶轮体旋转，所述控制器安装室内安装控制线路板，所述控制线路板与电机结构电连接，所述轴承室、控制器安装室之间设置有隔离垫板。

前述的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，所述叶轮室的直径大于轴承室的直径，且两者之间形成第一环形台阶部；所述控制器安装室的直径大于轴承室的直径，且两者之间形成第二环形台阶部。

前述的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，所述叶轮室上连接有出气管道，所述出气管道与叶轮室相联通，所述叶轮体包括叶轮盘体，所述叶轮盘体的中部设置有驱动轴承安装套，所述驱动轴承安装套的中部设置有第一驱动轴承安装孔，所述驱动轴承安装套的周圈通过等间隔分布的连接杆与叶轮盘体的内壁相连接，所述叶轮盘体的外壁设置有等间隔分布的叶片体，所述叶片体为V字形状，所述叶片体形成的环状结构位于环形气流通道的正下方，所述叶片体开口的一端与叶轮盘体的外壁相连接，所述叶片体开口的另一端为叶轮体的外边沿。

前述的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，所述出气管道与叶片体形成的环状结构在同一平面上，所述叶片体的开口角度在110-160°之间。

前述的用于控制车辆尾气排放的二次空气泵体结构，所述前端盖与泵壳体的上端部之间设置有第一密封圈，所述后端盖与泵壳体的下端部之间设置有第二密封圈。