[实用新型]一种汽车用法兰

说明书

本实用新型公开了一种汽车用法兰，包括法兰盘体、颈圈、法兰座套，所述法兰盘体中心点设有法兰孔，法兰孔上设有颈圈，所述法兰座套设置在颈圈内并与颈圈螺纹连接，还包括弧形凹槽、弧形插件，所述弧形凹槽设置在颈圈上，其两端设有插孔贯穿颈圈，所述法兰座套上设有与插口相对应的接口，所述弧形插件包括弧形板和插接块，所述插接块为两个并焊接在弧形板两端，所述弧形板上设有螺栓槽，螺栓槽内设有螺栓孔。本实用新型的有益效果是：1.方便法兰座套连接的同时，提升了螺栓连接的稳定性，2.降低了汽车动力总成向驱动桥传递的震动，提升了乘车舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种法兰，具体涉及了一种汽车用法兰。

背景技术

法兰，又称法兰盘，起着连接燃气轮机附件机匣、压力容器、泵头和各种承压设备的重要作用，它是机械、石油化工、水利、船舶以及核工业部门管道系统和装置中应用最广泛的配件之一，尤其是在汽车领域中，法兰在现有的汽车传动器系统中起刚性连接的作用，法兰盘座套与汽车动力总成连接，法兰盘体背面通过螺栓与驱动桥连接，实现动力传动，在现有技术中，法兰盘座套一般都是与法兰盘焊接或者螺纹连接的，为了方便维修和更换，螺纹连接更为常见，但螺纹连接时，法兰座套容易松动，需要经常检修，而且螺纹连接经常是通过螺栓进行固定的，而螺栓在汽车的震动中由于自身的转动也容易松动，进而影响汽车的安全行驶。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种汽车用法兰，包括法兰盘体、颈圈、法兰座套，所述法兰盘体中心点设有法兰孔，法兰孔上设有颈圈，所述法兰座套设置在颈圈内并与颈圈螺纹连接，还包括弧形凹槽、弧形插件，所述弧形凹槽设置在颈圈上，其两端设有插孔贯穿颈圈，所述法兰座套上设有与插口相对应的接口，所述弧形插件包括弧形板和插接块，所述插接块为两个并焊接在弧形板两端，所述弧形板上设有螺栓槽，螺栓槽内设有螺栓孔。

较佳的，所述弧形凹槽和法兰座套上的接口内均设有磁铁层。

较佳的，所述插接块还包括夹层部，所述夹层部为插接块插入接口的部分，其两端为橡胶垫层。

较佳的，所述弧形凹槽的数量为四个，在颈圈上对称设置。

较佳的，所述法兰盘体上设有围绕法兰孔的四个安装孔。

较佳的，所述法兰座套上设有减重槽。

本实用新型的有益效果是：1.方便法兰座套连接的同时，提升了螺栓连接的稳定性，2.降低了汽车动力总成向驱动桥传递的震动，提升了乘车舒适性。

附图说明

图1为法兰整体立体结构图；

图2为平面结构图；

图3为弧形插件结构图；

图中1.法兰盘体，2. 颈圈，3. 法兰座套，4. 法兰孔，5. 弧形凹槽，6.弧形插件，7.接口 ，8. 弧形板，9. 插接块，10. 螺栓槽，11. 螺栓孔，12. 磁铁层，13.夹层部，14.橡胶垫层，15. 安装孔，16.减重槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图3所示，一种汽车用法兰，包括法兰盘体1、颈圈2、法兰座套3，所述法兰盘体1中心点设有法兰孔4，法兰孔4上设有颈圈2，所述颈圈2与法兰盘体1一体成型，所述法兰座套3设置在颈圈2内并与颈圈2螺纹连接，还包括弧形凹槽5、弧形插件6，所述弧形凹槽5设置在颈圈2上，其两端设有插孔贯穿颈圈2，所述法兰座套3上设有与插口相对应的接口7，所述弧形插件6包括弧形板8和插接块9，所述插接块9为两个并焊接在弧形板8两端，弧形插件6的大小和弧形凹槽5的大小相对应，弧形插件6可以完美的嵌入弧形凹槽5中，弧形板8两边的插接块9穿过插孔，然后插入法兰座套3上的相对应的接孔之中，弧形插件6可以提升法兰座套3与颈圈2之间的连接的紧固性，防止因动力传递导致法兰座套3旋转，从而使得法兰座套3与颈圈2之间的连接产生松动，所述弧形板8上设有螺栓槽10，螺栓槽10内设有螺栓孔11，通过螺栓穿过螺栓孔11将弧形插件6固定在颈圈2上，螺栓的头部容纳在螺栓槽10中，螺栓槽10整体呈方形，可以对螺栓头部形成保护，螺栓头部接触的部分更加平整，连接的更加紧密，而且由于螺栓需要旋转才会产生松动，而弧形板8由于受到弧形凹槽5的限制，只能相对于螺栓做轴向运动，根本无法相对于螺栓作旋转运动，因此，弧形插件6和弧形凹槽5的结构可以进一步的保证螺栓连接的紧固性，所述弧形凹槽5和法兰座套3上的接口7内均设有磁铁层12，磁铁层12设置在弧形凹槽5和接口7上贴近法兰管口的一面，在弧形凹槽5上设置磁铁层12可以方便弧形插件6快速插接，在法兰座套3的接口7内设置磁铁层12可以方便插接块9与接口7进行对接，所述插接块9还包括夹层部13，所述夹层部13为插接块9插入接口7的部分，其两端为橡胶垫层14，中间与插接块9整体一体成型，所述橡胶垫层14优选的由硫化橡胶制成，设置夹层部13得原因是为了让法兰盘对动力总成得震动起到一定的抵消作用，汽车动力总成与法兰盘座套连接，以往法兰座套3都是直接通过螺栓与颈圈2刚性连接，中间没有任何缓冲的部件，但实施例中的插接块9中的与法拉座套相接触的部分设有橡胶层，法兰座套3转动时通过与插接块9底部的橡胶层接触，将动力传递给颈圈2，橡胶层可以起到缓冲的作用，对汽车动力总成的震动起到相应的削弱作用，从而提高乘车的舒适性，所述弧形凹槽5的数量为四个，在颈圈2上对称设置，相对应的弧形插件6也有四个，从四个方向固定法兰座套3，既可以使固定效果达到最佳，也不必在浪费多余的材料，造成成本增加，所述法兰盘体1上设有围绕法兰孔4的四个安装孔15，安装孔15用于固定法兰盘，所述法兰座套3上设有减重槽16，减重槽16可以减轻法兰座套3的整体重量，节省材料。本实用新型的有益效果是：1.方便法兰座套连接的同时，提升了螺栓连接的稳定性，2.降低了汽车动力总成向驱动桥传递的震动，提升了乘车舒适性。