[实用新型]一种三元催化器用外罩

说明书

本实用新型公开了一种三元催化器用外罩，涉及三元催化器技术领域，包括罩体，罩体包括以罩体中轴线所在平面为对称面对称设置的两个半壳，两个半壳盖合形成罩体，罩体沿其中轴线形成有贯穿罩体的通孔，两个半壳之间设有限定二者保持盖合的限定组件，半壳包括内密封层以及外保护层，两个内封闭层之间形成用于安装催化剂的密封腔，内密封层与外包层之间形成有传播空间，传播空间中设有消音结构，外保护层上开设有多排与传播空间连通的消音孔，传播空间中的消音结构吸收噪声的大部分能量，噪声继续传播的过程中，与消音孔中的空气柱共振产生剧烈共振，与消音孔的孔壁摩擦而消耗声能，达到降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及三元催化器技术领域，更具体地说，它涉及一种三元催化器用外罩。

背景技术

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

如图4所示，现有的三元催化器包括外壳9以及混合型催化剂，外壳9呈扁状，外壳9沿自身长度方向上的截面呈扁椭圆状，外壳9内部中空设置且两端敞口，混合型催化剂填充在外壳9的空腔中。为了便于装填催化剂，外壳9在生产时一般都是做成两个半壳，催化剂装好后将两个半壳盖合再进行焊接，当需要更换催化剂时，需要将两个半壳焊接处进行切割，多次反复进行焊接以及切割后，容易损坏外壳9，另外，汽车尾气在催化剂中通过时，由于汽车尾气带有一定的速度，且催化剂上供尾气通过的孔径较小，对尾气的阻力较大，导致三元催化器在净化尾气过程中的噪声较大。

实用新型内容

针对实际运用中三元催化器在工作过程中噪声较大这一问题，本实用新型目的在于提出一种三元催化器用外罩，噪声在传播过程中依次在传播空间、中消音结构中以及消音孔中被吸收，从而达到减少噪声的效果，具体方案如下：

一种三元催化器用外罩，包括罩体，所述罩体包括以所述罩体中轴线所在平面为对称面对称设置的两个半壳，两个所述半壳盖合形成所述罩体，所述罩体沿其中轴线形成有贯穿所述罩体的通孔，两个所述半壳之间设有限定二者保持盖合的限定组件，所述半壳包括内密封层以及外保护层，两个所述内密封层之间形成用于安装催化剂的密封腔，所述内密封层与所述外保护层之间形成有传播空间，所述传播空间中设有消音结构，所述外保护层上开设有多排与所述传播空间连通的消音孔。

通过上述技术方案，限定组件使得两个半壳组合成三元催化器的外壳，方便拆卸或更换半壳，三元催化器在工作过程中产生噪声，噪声的声波部分穿过内封闭层至传播空间中，消耗噪声部分的能量，且传播空间中的消音结构吸收噪声的大部分能量，噪声继续传播的过程中，噪声的声波运动至外保护层上的消音孔处，与消音孔中的空气柱共振产生剧烈共振，在振动的过程中，与消音孔的孔壁摩擦而消耗声能，综上，噪声在传播过程中能量逐渐被消耗，从而达到降噪的效果。

进一步的，所述消音结构依次包括耐热层、消音层以及粘连层，所述消音层由吸声纤维材料制成，所述粘连层与所述外保护层固定连接。

通过上述技术方案，消音结构整体通过粘连层固定在传播空间中，由于尾气从排气管中运动至三元催化器中时温度较高，耐热层的设置减少热量对消音层以及粘连层的破坏，提高消音层的稳定性能。

进一步的，所述耐热层上均匀开设有第一吸声微孔，所述消音层上开设有第二吸声微孔，所述第一吸声微孔、第二吸声微孔以及消音孔依次错开设置。

通过上述技术方案，使得噪声的声波在传播过程中依次顺着第一吸声微孔以及第二吸声微孔进入耐热层以及消音层中，在第一吸声微孔以及第二吸声微孔与空气振动摩擦，使得一部分声能转化为热能而被吸收，进一步提高消音层对噪声的吸收程度。

进一步的，所述外保护层沿远离内密封层的方向延伸形成两个以上的凸条，所述消音孔沿所述凸条的长度方向开设在所述凸条上。