[实用新型]一种新型气门密封性检测装置

说明书

一种新型气门密封性检测装置，包括压杆和设于所述压杆下部的倒扣碗型的压块；所述压块的下端面与气缸盖的装配平面相平，且其下端面上设有密封胶圈；所述压块的下端面用于在气缸盖的装配平面上密封气门，所述压块上部开有用于连接充气装置的充气孔和用于连接测压装置的测压孔；所述压块内部对应位于气缸盖的喷油口的位置设有圆柱形的喷油口堵块，所述喷油口堵块上安装有橡胶保护套。

技术领域

本实用新型涉及一种新型气门密封性检测装置，具体涉及一种用于发动机气缸盖上的新型气门密封性检测装置，属于发动机检测技术领域。

背景技术

发动机活塞在进气行程时，进气气门开启，排气气门关闭，有利于新鲜空气进入燃烧室，且保证新鲜空气留在燃烧室内不至于流出，若气门密封性不良，将导致新鲜空气从排气气门流出，造成燃烧室内新鲜空气不足，影响燃料的燃烧；在压缩行程时，排气气门处于密封状态用以建立缸内压力，有助于燃料的燃烧，若气门密封性不良，将造成缸内压力无法达到最佳燃烧压力，影响燃烧过程；在做功行程时，进气气门排气气门同时关闭，保证缸内压力输出，不会因为气门密封不严导致泄压；在排气行程时，进气气门关闭，排气气门开启，此时有助于废气从排气气门排出，废气不会从进气气门倒流入进气管进而污染新鲜空气；综上所述，无论发动机处于何种行程，需要至少有一个气门处于关闭状态，因此保证气门的密封性对提升发动机的功率，保证发动机正常工作十分重要。

气门装配到缸盖之后直接用于生产线，在这个过程并无检验气门安装后的密封性环节，也没有专门的检测设备，无法保证气门装配完成之后便能满足发动机燃烧室内气门的密封性问题，以及是否满足缸内燃烧室内压力的问题。

实用新型内容

为解决现有发动机汽缸盖气门无密封性检测的问题，本实用新型提供一种新型气门密封性检测装置，用于将气门装配到缸盖之后检验气门密封性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新型气门密封性检测装置包括压杆和设于所述压杆下部的倒扣碗型的压块；所述压块的下端面与气缸盖的装配平面相平，且其下端面上设有密封胶圈；所述压块的下端面用于在气缸盖的装配平面上密封气门，所述压块上部开有用于连接充气装置的充气孔和用于连接测压装置的测压孔；所述压块内部对应位于气缸盖的喷油口的位置设有圆柱形的喷油口堵块，所述喷油口堵块上安装有橡胶保护套。

作为优选，所述测压装置包括压力传感器，所述测压孔为与所述压力传感器相匹配的螺纹孔。

作为优选，所述充气装置包括充气管道和设于所述充气管道的充气阀门，所述充气孔为与充气管道相匹配的管道螺纹孔。

作为优选，所述压杆与加压装置相连。

作为优选，所述压杆的轴线与所述压块的中心线相重合。

作为优选，所述测压装置包括超限报警装置。

本实用新型相对于现有技术优势在于：

1、本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置，设置倒扣碗型的压块，且在其与气缸盖的装配平面相平的下端面上设置密封胶圈，将气门密封到所述压块与所述气缸盖组成的密闭空腔内，通过充气孔对该密闭空腔充气，使密闭空腔内存在具有一定的压力气体；待充气完毕之后，关闭充气阀门，通过测压装置检测密闭空腔的压力变化。若持续一段时间内，压力值无变化，就可以很容易的排除因气门密封性导致燃烧室内压力变化的问题，进而保证燃烧室内燃烧压力的建立，提高发动机燃烧性能的可靠性。

2、本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置，还可以通过设定超限报警装置的报警限值，待密闭空腔内的压力值超过限值之后即刻报警，提示气门密封性有问题。

3、本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置设计简单，实用性强，操作方便。

附图说明