[实用新型]基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构

说明书

本实用新型提供基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构，包括夹持框体，密封盖体，第一夹持框，第二夹持框和栅格底面；所述夹持框体的顶部设有磁铁涂层；所述密封盖体设有磁铁涂层，且夹持框体和密封盖体涂层的表面极性相反；所述夹持框体顶部通过磁性吸附安装密封盖体；所述夹持框体的两个对立侧面的中心位置开设有第一夹持框；所述夹持框体的另外两个对立侧面的中心下方位置开设有第二夹持框；所述夹持框体和密封盖体的表面开始有栅格底面。第二夹持框和密封盖体的设置，解决了现有的结构没有针对堆砌需求进行结构上的强化，夹持结构没有在外形上进行一定程度的规整，容易造成堆砌装货时的不便的问题。

技术领域

本实用新型属于机械结构技术领域，更具体地说，特别涉及基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构。

背景技术

夹持结构或装置，为犹夹辅﹐匡助并保持内部被夹持结构稳定性的一种设备。

如申请号：201710173584.6的夹持装置，本发明涉及运输领域，公开了一种夹持装置，所述夹持装置包括一对相对并间隔设置的夹板(10)、分别与一对所述夹板(10)相连的一对摆臂(12)以及两端分别与一对所述摆臂(12)相铰接的连接板(11)，所述夹持装置还包括能够驱动一对所述摆臂(12)围绕相应的铰接点往复摆动以使得一对所述夹板(10)能够彼此靠近或远离的驱动机构。该夹持装置能够夹持物件尤其是片状材料如玻璃基板，从而不再采用人工抬运的方式，降低了人工劳动强度，提高了作业效率。

通过对上述文件中的检索，我们研究发现，现有的重型货车制动器在运输时，在装货过程中需要进行一定程度的堆砌，现有的结构没有针对这一需求进行结构上的强化，夹持结构没有在外形上进行一定程度的规整，容易造成堆砌装货时的不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构，以解决现有的重型货车制动器在运输时，在装货过程中需要进行一定程度的堆砌，现有的结构没有针对这一需求进行结构上的强化，夹持结构没有在外形上进行一定程度的规整，容易造成堆砌装货时的不便的问题。

本实用新型基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

基于重型货车制动器稳定运输的限位夹持结构，包括夹持框体，密封盖体，第一夹持框，第二夹持框和栅格底面；所述夹持框体的顶部设有磁铁涂层；所述密封盖体设有磁铁涂层，且夹持框体和密封盖体涂层的表面极性相反；所述夹持框体顶部通过磁性吸附安装密封盖体；所述夹持框体的两个对立侧面的中心位置开设有第一夹持框；所述夹持框体的另外两个对立侧面的中心下方位置开设有第二夹持框；所述夹持框体和密封盖体的表面开始有栅格底面。

进一步的，所述夹持框体整体为立方体结构；所述夹持框体的第二夹持框所在侧面开设有透明的钢化玻璃长条，且长条上设有刻度面板。

进一步的，所述密封盖体的对立两侧边缘设有防呆口，相对应的，夹持框体上方开口处设有一个凸起结构对应防呆口。

进一步的，所述第一夹持框主体为一个螺丝孔结构；所述第一夹持框包括整体固定柱，细长凸起固定柱，内嵌固定柱；所述整体固定柱为一个粗细均匀的螺丝固定结构；所述细长凸起固定柱末端为螺丝结构，前端为一个细长的金属圆柱结构；所述内嵌固定柱末端为螺丝结构，前端为一个内部中空的圆环结构。