[实用新型]一种微车后桥中段上下壳体冲压切边夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种微车后桥中段上下壳体冲压切边夹紧装置，属于夹紧装置领域，包括气源、两个气动二联件、四个气动换向阀、四个气缸、四个夹紧部件和模具，所述四个夹紧部件分别设置在模具的两端，每个气缸的伸缩轴与夹紧部件连接，气缸的伸缩轴伸长与收缩推动夹紧部件夹紧模具与放开模具，每个气动换向阀与一个气缸连接，气源经气动二联件与气动换向阀连接。通过设置了四个夹紧部件对四个夹紧部件同步对模具的两端进行同时夹紧或者放松，使得在对微车后桥中段上下壳体进行冲压切边时，固定更好，解决了以往切边不稳定的情况，经过对比，模具装有夹紧装置的切边出来的零件尺寸稳定性得到大大改善。

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置领域，尤其涉及一种微车后桥中段上下壳体冲压切边夹紧装置。

背景技术

现有的微车后桥中段上下壳体一般是经过成形、打平工序后的成形零件，如图2所示部件。当形成部件后，壳体需要做下一步工序是切掉两边多余的部分，形成完工的产品部件。在切割时，由于模具不能对壳体进行固定，使得切割时，壳体出现滑动等情况，使得切割后得到的尺寸稳定性很差，不能满足客户的需求。需要设计一种固定夹紧装置，使得切割过程中更加的稳定，减少误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微车后桥中段上下壳体冲压切边夹紧装置，以解决现有微车后桥中段上下壳体切边后尺寸不稳定的技术问题。

一种微车后桥中段上下壳体冲压切边夹紧装置，包括气源、两个气动二联件、四个气动换向阀、四个气缸、四个夹紧部件和模具，所述四个夹紧部件分别设置在模具的两端，每个气缸的伸缩轴与夹紧部件连接，气缸的伸缩轴伸长与收缩推动夹紧部件夹紧模具与放开模具，每个气动换向阀与一个气缸连接，气源经气动二联件与气动换向阀连接。

进一步地，所述模具由两个结构相同的夹合部件构成，夹合部件中部设置为向内凹陷的半圆形结构，两端设置为槽板。

进一步地，一个夹紧部件设置在一个槽板的外侧，两个夹合部件的同一侧的槽板夹合设置。

进一步地，夹紧部件包括固定板、旋转板、推卡板、旋转壁和连接头板，所述固定板固定在外部的装置或者设备上，所述旋转板与固定板旋转活动连接，所述旋转板的另一端与推卡板的一端活动旋转连接，且与气缸的伸缩轴固定连接，所述推卡板的另一端与旋转壁的中部连接，所述旋转壁一端可旋转活动设置在固定板上，另一端经过连接头板与槽板的外侧固定连接。

进一步地，气动换向阀为两位四通气动换向阀，气源为气压发生装置，气压发生装置采用型号为ConST171气压发生装置。

进一步地，气源的个数为两个，每个气源分别与气动二联件连接，经气动换向阀控制四个气缸同时伸缩。

进一步地，所述推卡板中间设置为凸出卡板结构，推卡板分别与旋转板和旋转壁可旋转活动连接，凸出卡板结构卡在旋转板与旋转壁之间。

本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型通过设置了四个夹紧部件对四个夹紧部件同步对模具的两端进行同时夹紧或者放松，使得在对微车后桥中段上下壳体进行冲压切边时，固定更好，解决了以往切边不稳定的情况，经过对比，模具装有夹紧装置的切边出来的零件尺寸稳定性得到大大改善。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型壳体结构示意图。

图3为本实用新型夹紧气动原理图。

图4为本实用新型夹紧部件结构示意图。

图中标号：1、气源；2、气动二联件；3、气动换向阀；4、气缸；5、夹紧部件；6、模具；7、固定板；8、旋转板；9、推卡板；10、旋转壁。

具体实施方式