[实用新型]电路板连接装置

说明书

本实用新型提供了一种电路板连接装置，包括：多个金属导电柱及绝缘支架，所述金属导电柱固定在所述绝缘支架上，所述绝缘支架上突出地形成有多个壳体安装定位柱，所述壳体安装定位柱与所述金属导电柱的延伸方向相同，所述金属导电柱的一端暴露于所述绝缘支架的外部形成为第一引脚，所述金属导电柱的另一端暴露于所述绝缘支架的外部形成为第二引脚。本实用新型采用一体式塑封设计，无铜排脱出风险，使电路板与铜排接触稳定、可靠。此外，本实用新型可90度垂直安装于待连接的电路板上，仅需将电路板垂直覆盖于铜排上部，即可用自动焊机整体焊接固定，实现电路板之间的电路连通，从而可提高生产效率、降低生产成本、保证质量。

技术领域

本实用新型涉及电动车的充电技术领域，特别涉及一种电路板连接装置。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC、电源分配管理器PDU是电动汽车中重要的组成部分。而目前的解决方案中，车载充电机OBC、电压变化器DCDC、电源分配管理器PDU相关集成产品的电路板之间电路采用线缆，增加了成本和故障隐患、且人工装配效率低，不利于自动化生产。

现有电路板之间的电路连接方式，通常实现手段为电缆转接：即电路板上焊接带有螺纹孔的固定端子，电缆端子搭接在电路板固定端子上后用螺栓锁紧，依此实现电路板之间的电路连通。这种依靠电缆压线转接的电路连通方式，由于电缆存在柔性，无法定形及预定位，接线端子与电路板固定端子需手工定位，浪费人力且存在极性接错，烧蚀设备风险；同时电缆端子与电路板固定端子之间采用螺栓锁紧固定，存在螺栓松脱，造成系统断路风险。

作为应对，各车载充电机OBC、电压变换器DCDC以及电源分配管理器PDU设备厂家相继投入开发可自动化生产的全新产品系列，并斥资打造产品自动化生产线；自动化生产对应用于其中的电路板之间的电路连接方式提出了全新要求：90度铜排连接(便于自动焊机与PCB板焊接固定)，一体式塑封设计(受到车辆运行过程中振动、冲击时铜排与焊板无窜动)。

综上，可见现有的电路板之间采用线缆连接的方式，存在生产效率低、生产成本高、质量保证能力差的不足之处。故此，业内亟需开发一种电路板之间电路连接方案，可减少连接元件数量、增加连接可靠性、减少成本和故障隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电路板连接装置，以解决上述技术问题。

为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种电路板连接装置，包括：多个金属导电柱及绝缘支架，所述金属导电柱固定在所述绝缘支架上，所述绝缘支架上突出地形成有多个壳体安装定位柱，所述壳体安装定位柱与所述金属导电柱的延伸方向相同，所述金属导电柱的一端暴露于所述绝缘支架的外部形成为第一引脚，所述金属导电柱的另一端暴露于所述绝缘支架的外部形成为第二引脚。

优选地，所述壳体安装定位柱的端面上形成有螺孔。

优选地，所述绝缘支架上还突出地形成有可插入被连接电路板的定位孔中的电路板安装定位柱。

优选地，所述绝缘支架包括导体固定部和支撑板，所述导体固定部和支撑板相互垂直地连接，所述金属导电柱穿设于所述导体固定部中，所述壳体安装定位柱设置于所述支撑板上。

优选地，所述电路板安装定位柱设置于所述支撑板上。

优选地，所述支撑板上开设有螺钉安装孔。

优选地，所述第一引脚为焊接引脚，所述第二引脚为插接引脚。

优选地，所述电路板安装定位柱通过加强筋板与所述支撑板连接。