[实用新型]汽车爆胎防跑偏车轮有效
| 申请号： | 201920747881.1 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN209851987U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 余烽 | 申请（专利权）人： | 重庆工程职业技术学院 |
| 主分类号： | B60C17/00 | 分类号： | B60C17/00;B60C17/04 |
| 代理公司： | 11283 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈小莲 |
| 地址： | 401120 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动环 支撑杆 驱动器 本实用新型 汽车爆胎 防跑偏 驱动槽 伸缩孔 驱动 轮毂 车轮 汽车技术领域 滑动连接 滑动配合 轮毂转动 同步伸缩 控制器 电连接 支撑板 支撑环 爆胎 翻车 内壁 外周 转动 轮胎 延伸 支撑 保证 | ||
1.一种汽车爆胎防跑偏车轮，包括轮毂(7)和轮胎，所述轮胎设置在所述轮毂(7)的外周，其特征在于，包括：
支撑环(1)，周向上间隔设有多个伸缩孔(11)，套设在所述轮毂(7)的外周，
支撑杆(2)，与所述伸缩孔(11)滑动配合，
驱动块(3)，设置在所述支撑杆(2)靠近所述轮毂(7)的一端并沿所述轮毂(7)的轴向延伸，
驱动环(4)，所述驱动环(4)一端的端面上设有驱动槽(41)，所述驱动槽(41)由所述驱动环(4)的内周向所述驱动环(4)的外周延伸，所述驱动环(4)套设在所述轮毂(7)的外周，且位于所述轮毂(7)和所述支撑环(1)之间，所述驱动块(3)与所述驱动槽(41)滑动连接，
驱动器(5)，所述驱动器(5)能够驱动所述驱动环(4)相对所述轮毂(7)转动，
控制器(6)，所述控制器(6)与所述驱动器(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述驱动器(5)包括活塞杆(51)、缸体(52)和气体发生器(53)，所述缸体(52)的底部与所述轮毂(7)的外周面铰接，所述活塞杆(51)的一端设置在所述缸体(52)内，且与所述缸体(52)滑动配合，另一端与所述驱动环(4)铰接，所述气体发生器(53)设置在所述缸体(52)内，且所述活塞杆(51)和所述缸体(52)之间，并与所述控制器(6)电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述气体发生器(53)包括壳体和设置在所述壳体内的引药、火药和点爆装置，所述点爆装置与所述控制器(6)电连接。
4.根据权利要求1所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述汽车爆胎防跑偏车轮包括压力传感器(8)，所述压力传感器(8)设置在所述轮胎内，所述压力传感器(8)与所述控制器(6)电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述驱动槽(41)靠近所述驱动环(4)外周的一端设有固定槽(42)，所述固定槽(42)沿所述驱动环(4)的径向设置，并向靠近所述驱动环(4)内周的方向延伸。
6.根据权利要求1所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述驱动槽(41)的形状包括弧形。
7.根据权利要求1所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述汽车爆胎防跑偏车轮还包括支撑板(9)，所述支撑板(9)与所述支撑杆(2)远离所述轮毂(7)的一端固定连接，所述支撑板(9)的形状为弧形。
8.根据权利要求7所述的汽车爆胎防跑偏车轮，其特征在于，所述支撑板(9)的弧度与所述轮胎的内壁的弧度相同。
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