[实用新型]一种防脱落型汽车衬板

说明书

本实用新型公开了一种防脱落型汽车衬板，包括衬板本体，所述衬板本体包括衬板主体，所述衬板主体的底部焊接有加强筋，所述衬板主体的底部设置有防潮板，所述衬板主体的一侧焊接有螺母，所述螺母的内侧卡有拉杆，所述衬板主体的两侧均卡有销杆，所述衬板主体上开设有通槽，所述通槽的内侧设置有螺丝，所述衬板主体的一侧焊接有轴承，所述衬板主体的内侧卡有套筒，所述套筒的内侧卡有丝杆，所述套筒的外边侧焊接有齿轮，所述拉杆的顶部开设有齿纹，所述通槽的内侧卡有垫片，所述拉杆的两侧开设有外螺纹一，该防脱落型汽车衬板设计合理，使用时较为方便，适合安装在汽车车厢内用于保护车厢使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车衬板设备术领域，具体为一种防脱落型汽车衬板。

背景技术

汽车衬板可以缩短卸车时间，汽车内不会再出现卸料不净或者物料粘连汽车板的现象，本产品自身润滑抗冲击.具有高耐磨性和极低的磨擦系数，防止物料流动受阻，汽车衬板广泛应用于我国的钢铁、电力、煤炭、水泥、矿山等行业的物料运输使用，目前市场上出现的大多数的汽车衬板都已具有极高的耐冲击性、极低的吸水率、极低的磨擦系数、优良的自润滑性、优良的不粘性、对酸碱的优良耐腐蚀性等优点，能够满足大部分汽车车厢的安全防护的使用要求，然而对于多数的汽车衬板而言，一方面，在安装时，通过普通的螺丝安装在车厢内的汽车衬板，经过长时间的使用容易脱落，需要时常进行螺丝的紧固性检查，使用较为不便，另一方面，在运输、装载以及卸料的过程中时常使得汽车衬板发生一定的偏移，进而容易把固定螺丝折断或者折弯，既不利于汽车衬板的固定，又使得螺丝将汽车衬板卡住，不利于汽车衬板安装和拆卸，再一方面，不具有快速安装以及拆卸的能力，在汽车衬板的使用时，时常因清洗、维修以及车厢的除锈等作业而对汽车衬板拆卸和安装，使得消耗过多的时间，不利于快速的安装和拆卸。

所以，如何设计一种防脱落型汽车衬板，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防脱落型汽车衬板，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适合安装在汽车车厢内用于保护车厢使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱落型汽车衬板，包括衬板本体，所述衬板本体包括衬板主体，所述衬板主体的底部焊接有加强筋，所述衬板主体的底部设置有防潮板，所述衬板主体的一侧焊接有螺母，所述螺母的内侧卡有拉杆，所述衬板主体的两侧均卡有销杆，所述衬板主体上开设有通槽，所述通槽的内侧设置有螺丝，所述衬板主体的一侧焊接有轴承，所述衬板主体的内侧卡有套筒，所述套筒的内侧卡有丝杆，所述套筒的外边侧焊接有齿轮，所述丝杆通过弹簧与销杆连接，所述拉杆的顶部开设有齿纹，所述通槽的内侧卡有垫片，所述拉杆的两侧开设有外螺纹一。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺母的内侧开设有内螺纹一，所述外螺纹一与内螺纹一相配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述衬板主体的内侧开设有卡槽，所述销杆、套筒、拉杆、丝杆、弹簧和齿轮均卡在卡槽的内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述丝杆的外边侧开设有外螺纹二，所述套筒的内侧开设有内螺纹二，所述外螺纹二与内螺纹二相配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承的外边侧焊接有衬板主体的内侧，螺母的一侧焊接在轴承上，所述齿轮与齿纹相啮合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述垫片的尺寸大于通槽横截面的尺寸，所述通槽横截面大于螺丝的横截面，所述垫片上开设有通孔，所述通孔的直径等于螺丝的直径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加强筋为钢加强筋，所述防潮板为树脂防潮板，所述加强筋和防潮板交错分布在衬板主体的底部。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种防脱落型汽车衬板，包括衬板主体、加强筋、防潮板、螺母、拉杆、销杆、通槽、螺丝、轴承、套筒、丝杆、弹簧、齿轮、齿纹、垫片、外螺纹一。