[实用新型]一种移动式液压登车桥

说明书

本实用新型涉及登车桥技术领域，且公开了一种移动式液压登车桥。该移动式液压登车桥,包括支撑架、中梁柱、支撑分柱、倾斜通道、水平通道、翻板、舌板、支腿、移动轮、升降装置和固定装置，所述支撑架的顶部固定安装有中梁柱，所述中梁柱的顶部固定安装有若干个支撑分柱。该移动式液压登车桥，通过固定装置，电动伸缩杆收缩，带动滚轮向左侧移动，而滚轮与夹持爪底端相接触并挤压，由于夹持爪底端活动连接有活动轴，所以使两夹持爪顶端相互靠近，当滚轮直径水平线与夹持爪底端在同一水平线时，此时滚轮对夹持爪的底部支撑力最大，两夹持爪顶端距离最近，以达到根据货车尾部的固定处的大小进行调节并固定的效果。

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种移动式液压登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一种非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。 装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，于是出现了登车桥。

就目前市场上的移动式登车桥而言，考虑到其可移动性，在进行装卸货物时，登车桥极易发生移位现象，从而导致危险境况的发生，一般现有技术普遍使用铁链连接货车的一端，另一端连接登车桥的右端，但是当发生移位时，铁链的受力不均匀极易造成局部断裂的现象，而且铁链的磨损性较大，其次，在升降时，大多数还是手摇式升降，对于工人来说耗费体力，同时升降时用液压缸直接连接中梁柱，液压缸受力集中，极易破损。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种移动式液压登车桥，具备便于固定及减轻劳动量等优点，解决了登车桥移位及升降费力的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动式液压登车桥，包括支撑架、中梁柱、支撑分柱、倾斜通道、水平通道、翻板、舌板、支腿、移动轮、升降装置和固定装置，所述支撑架的顶部固定安装有中梁柱，所述中梁柱的顶部固定安装有若干个支撑分柱，所述支撑分柱的顶部左侧固定安装有倾斜通道，所述倾斜通道的右侧固定连接有水平通道，所述中梁柱的左端活动连接有翻板，所述中梁柱的右端活动连接有舌板，所述中梁柱的右侧底端活动连接有支腿，所述支腿顶端安装有升降装置，所述支腿的右侧安装有固定装置，所述支撑架的底部活动安装有移动轮。

所述升降装置包括液压缸，所述液压缸固定安装在支腿内底端，所述液压缸的伸缩端套设有缓冲弹簧，所述液压缸的伸缩端固定连接有支撑块，所述支撑块的底部两侧固定连接有外套杆，所述外套杆内套设有内套杆。

所述固定装置包括固定块，所述固定块固定安装在中梁柱的右侧底端，所述固定块内活动连接有连杆，所述连杆的右端固定连接有固定盒，所述固定盒内底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端活动连接有滚轮，所述滚轮两侧活动连接有夹持爪。

进一步的，所述支撑块的顶部固定连接在中梁柱的右侧底端，内套杆的底端固定连接在支腿内的底端，且内套杆与外套杆之间通过弹簧活动连接，弹簧直径大于内套杆直径，弹簧直径小于外套杆直径。

进一步的，所述连杆的左端固定连接调节块，且连杆左端的调节块与固定块左端之间套设有弹簧。

进一步的，所述电动伸缩杆的正上方通过连轴活动连接有滚轮，夹持爪的数量为两个，且两夹持爪之间的距离与滚轮的直径相匹配，夹持爪的中端底部活动连接有活动轴。

进一步的，所述夹持爪的右端贯穿固定盒右端并延伸至固定盒外，且夹持爪与固定盒的连接处设有横向侧槽。

进一步的，所述支撑分柱固定安装在中梁柱与倾斜通道和水平通道之间，且支撑分柱固定安装在中梁柱与支撑架之间。

本实用新型的有益效果是：