[实用新型]一种悬架减震器活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种悬架减震器活塞杆，包括缸筒，所述缸筒内设置有活塞，所述活塞的上端面开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内竖直固定连接有活塞杆，所述活塞杆的上端贯穿缸筒上端面，所述缸筒的上端面开设有与活塞杆相匹配的通孔。本实用新型，当活塞杆在缸筒上端面的通孔内滑动的过程中，滚珠减小了活塞杆与通孔内壁之间的摩擦力，并且当滚珠在活塞杆表面的滑槽内滚动的过程中，油腔内的润滑油会流经和出油管并通过滚珠均匀的涂抹在活塞杆的表面的滑槽内，减小了滚珠与活塞杆侧壁之间的摩擦，进一步的减小了活塞杆与通孔内壁之间的摩擦力，减小了活塞杆与通孔之间的磨损，延长了活塞杆和缸筒的使用寿命，进而延长了减震器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及活塞杆技术领域，尤其涉及一种悬架减震器活塞杆。

背景技术

是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，对同轴度、耐磨性要求严格，油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。

现有的活塞杆由于活塞杆外表面经常与缸筒滑动，导致活塞杆与缸筒之间磨损严重，导致活塞杆的表面容易损坏，进而导致减震器的损坏，进而缩短了减震器的使用寿命。

为此我们提出一种架减震器活塞杆解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的活塞杆由于活塞杆外表面经常与缸筒滑动，导致活塞杆与缸筒之间磨损严重，导致活塞杆的表面容易损坏，进而导致减震器的损坏，进而缩短了减震器的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种悬架减震器活塞杆，包括缸筒，所述缸筒内设置有活塞，所述活塞的上端面开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内竖直固定连接有活塞杆，所述活塞杆的上端贯穿缸筒上端面，所述缸筒的上端面开设有与活塞杆相匹配的通孔，所述活塞杆滑动连接在通孔内，所述缸筒的上端面内对称开设有两个油腔，所述缸筒的上端面内设置有出油环形通道，所述通孔内设置有密封圈，所述密封圈的内环列设置有多个出油管，每个所述出油管的一端通过滚珠抵在活塞杆的侧壁上，所述活塞杆的侧边上设置有多个与滚珠相匹配的滑槽，每个所述滚珠均滑动连接在滑槽内，每个所述出油管的另一端均与出油环形通道相互连通。

优选的，所述油腔的上端固定连接有进油管，所述进油管处设置有密封塞。

优选的，所述活塞杆的下半部分的侧壁上套设有弹簧，所述弹簧的上端面固定连接在缸筒内的上端面，所述弹簧的下端面固定连接在弹簧槽内。

优选的，所述活塞杆的上端面固定安装有连接环。

优选的，所述活塞滑动连接在缸筒内。

优选的，所述油腔内注射有适量的润滑油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当活塞杆在缸筒上端面的通孔内滑动的过程中，滚珠减小了活塞杆与通孔内壁之间的摩擦力，并且当滚珠在活塞杆表面的滑槽内滚动的过程中，油腔内的润滑油会流经和出油管并通过滚珠均匀的涂抹在活塞杆的表面的滑槽内，减小了滚珠与活塞杆侧壁之间的摩擦，进一步的减小了活塞杆与通孔内壁之间的摩擦力，减小了活塞杆与通孔之间的磨损，延长了活塞杆和缸筒的使用寿命，进而延长了减震器的使用寿命；

2、弹簧可以对活塞杆竖直方向上的运动进行缓冲，避免了活塞杆的上下两端与其它零件之间发生过大的碰撞而损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种悬架减震器活塞杆的正面结构示意图；