[实用新型]单轨车轮仓吊运工装

说明书

单轨车轮仓吊运工装包括底板、与底板可拆卸连接的支架、与支架固定连接的横梁、连接支架和底板的插销，所述横梁上开设有若干个吊孔，所述吊孔上安装有吊环，将所述底板插入所需吊运的轮仓中，通过选择使用不同的吊孔使底板保持水平。本实用新型单轨车轮仓吊运工装结构简单、造价低，通过支架与底板的可拆卸设计，方便其储存和运输，通过多个吊环的更换使用，满足多种尺寸轮仓的起吊。

【技术领域】

本实用新型涉及吊运设备技术领域，具体为一种单轨车轮仓吊运工装。

【背景技术】

跨座式单轨车为一种新型的城市交通工具，其具有适用性强，占地面积小等多种优势，轮仓是组成单轨车必不可少的组件，因为轮仓为铝合金材质，且轮仓上不能具有挂钩等结构，为防止轮仓被划伤，因此轮仓在吊运过程中必须借助一些吊运工装，一般一节车有2个轮仓，其大小不一致，这就要求轮仓的吊运工装能够适应不同尺寸的轮仓。

由此可见，提供一种能够满足多种尺寸的单轨车轮仓吊运工装是本领域亟需解决的问题。

【实用新型内容】

针对上述问题，本实用新型单轨车轮仓吊运工装结构简单、造价低，通过支架与底板的可拆卸设计，方便其储存和运输，通过多个吊环的更换使用，满足多种尺寸轮仓的起吊。

为解决上述问题，本实用新型单轨车轮仓吊运工装包括底板、与底板可拆卸连接的支架、与支架固定连接的横梁、连接支架和底板的插销，所述横梁上开设有若干个吊孔，所述吊孔上安装有吊环，将所述底板插入所需吊运的轮仓中，通过选择使用不同的吊孔使底板保持水平，以此满足不同尺寸轮仓的吊运。

进一步的，所述底板上具有连接公头，所述支架的底部具有连接母头，且连接公头和连接母头上均开设有插销孔，将插销插入插销孔中，以此实现底板与支架的可拆卸连接。

进一步的，所述插销孔至少有两个，以此防止支架与底板产生相对转动。

再者，本实用新型单轨车轮仓吊运工装结构简单、造价低，通过支架与底板的可拆卸设计，方便其储存和运输，通过多个吊环的更换使用，满足多种尺寸轮仓的起吊。

【附图说明】

图1是本实用新型单轨车轮仓吊运工装的结构示意图。

图2是本实用新型单轨车轮仓吊运工装与轮仓的结构示意图。

【具体实施方式】

本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是附图中的方向，只是用来解释和说明本实用新型，而不是用来限定本实用新型的保护范围。

参见图1，给出了本实用新型单轨车轮仓吊运工装的组成结构，其包括底板1、垂直且可拆卸安装在底板上的支架2、与支架垂直固定连接的横梁3、连接底板1与支架2的插销4，所述底板1包括若干根钢管和加强板，在所述底板1的左端固定焊接有两块钢板组成的连接公头101，所述支架2的底端具有三块钢板组成的连接母头201所述公头和连接母头上均开设有插销孔，为防止支架与底板产生相对转动，每块钢板上的插销孔至少有两个，将所述连接公头101插入所述连接母头201中，再将插销4插入连接公头和连接母头上的插销孔中，以此将支架2与底板1可拆卸连接。所述横梁3与支架2固定焊接成“L”形结构，且所述横梁自左向右开设有若干个吊孔301，吊孔301上安装有若干个吊环302。参见图2，将底板1插入轮仓5中，车间内的桥式起重机6通过吊带7与吊环连接，以此将整个单轨车轮仓吊运工装吊起并通过桥式起重机控制单轨车轮仓吊运工装的移动。在用于不同深度的轮仓起吊时，只需要将吊带更换到相应的吊环302上便可使底1保持水平，以此满足多种轮仓的起吊。本实用新型单轨车轮仓吊运工装结构简单、造价低，通过支架与底板的可拆卸设计，方便其储存和运输，通过多个吊环的更换使用，满足多种尺寸轮仓的起吊。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。