[实用新型]一种避震儿童车

说明书

本实用新型公开了一种避震儿童车，包括车架，所述车架包括五通、中管以及后叉，所述中管设置于五通的上方并与五通固定连接，所述五通内设置有弹性减震结构以及拨片，所述拨片可以在五通内活动挤压所述弹性减震结构，所述后叉与拨片固定连接。本实用新型的避震儿童车，将弹性减震结构设置于五通的内部，并通过与后叉固定连接的拨片在震动时活动挤压弹性减震结构，进而在五通内部实现车架的减震，设置于五通内部的弹性减震结构有效减少了风吹日晒，减缓弹性减震结构老化，从而提高避震胶的使用寿命，降低儿童车的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及一种避震儿童车。

背景技术

现有技术中儿童车多使用避震胶达到减震的目的，通常将避震胶放置于儿童车中管后方，中管在运动过程中受力、转动挤压避震胶吸收外力达到减震的目的。这种减震方式的优点在于结构简单、便于安装、减震效果明显。但是，这种避震胶的设置方式在设计整体儿童车的过程中，需要为避震胶留出专门的设置空间从而给设计带来限制，而且避震胶暴露在外由于长期风吹日晒，容易老化，导致避震胶的使用寿命大大缩短，需要经常进行更换，增加了儿童车的使用成本。

基于上述问题，需要设计一种既能够有效实现儿童车的减震效果，又能够提高避震胶的使用寿命的儿童车避震结构，降低儿童车的使用成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种儿童车避震结构，以提高避震胶的使用寿命，降低儿童车的使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种避震儿童车，包括车架，所述车架包括五通、中管以及后叉，所述中管设置于五通的上方并与五通固定连接，所述五通内设置有弹性减震结构以及拨片，所述拨片可以在五通内活动挤压所述弹性减震结构，所述后叉与拨片固定连接。

进一步，所述弹性减震结构为避震胶。

进一步，所述弹性减震结构包括上部减震结构以及下部减震结构，所述拨片设置于上部减震结构与下部减震结构之间，上部减震结构、下部减震结构以及拨片三者填充满五通的内部空间，以实现三者之间的紧密配合。

进一步，所述拨片的一端为圆管，圆管内设置有中轴，所述中轴与拨片止转配合，所述中轴的两端与后叉固定连接，所述五通内还设置有与拨片的圆管适配的U形槽结构，所述拨片的除圆管以外的部分能够从U形槽结构内伸出，且拨片能够在U形槽结构内绕圆管的轴线转动；所述U形槽结构和拨片将五通内部空间分隔为上、下两部分，所述上部减震结构适配安装于五通内的上部空间，所述下部减震结构适配安装于五通内的下部空间。

进一步，所述五通还包括侧盖，所述侧盖上设置有用于支撑中轴两端的通孔。

进一步，所述中轴的两端设置有螺纹孔，所述中轴与后叉通过螺栓实现固定连接。

进一步，所述中轴为方形中轴。

本实用新型的避震儿童车，将弹性减震结构设置于五通的内部，并通过与后叉固定连接的拨片在震动时活动挤压弹性减震结构，进而在五通内部实现车架的减震，设置于五通内部的弹性减震结构有效减少了风吹日晒，减缓弹性减震结构老化，从而提高避震胶的使用寿命，降低儿童车的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的避震儿童车的实施例1的结构示意图；

图2为图1中的五通处的局部结构示意图。

图中：1、车座；2、中管；3、五通；31、拨片；32、避震胶；33、方轴；34、螺纹孔；35、U形槽结构；36、圆管；4、后叉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的避震儿童车做详细说明。