[实用新型]一种钢玻混合高速执法艇

说明书

本实用新型公开了一种钢玻混合高速执法艇，包括船体外壳，所述船体外壳的内底部从前往后依次设置有淡水箱、污水箱、油箱，所述船体外壳的顶部依次安装有探照灯、通讯雷达，所述船体外壳的左右两侧均安装有侧舷防撞条，所述船体外壳的前部对称设置有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的端部均设置有弹性弓片，两个所述弹性弓片上均设置有弓片防撞条。本实用新型通过侧舷防撞条、缓冲机构、弹性弓片协同对玻璃钢船进行保护，确保玻璃钢船的航行安全，大大降低玻璃钢船受损的几率。

技术领域

本实用新型涉及玻璃钢船技术领域，尤其涉及一种钢玻混合高速执法艇。

背景技术

玻璃钢，即玻璃增强纤维塑料。复合材料的概念是指一种材料不能满足使用要求，需要由两种或两种以上的材料复合在一起，组成另一种能满足人们要求的材料，即复合材料。例如，单一种玻璃纤维，虽然强度很高，但纤维间是松散的，只能承受拉力，不能承受弯曲、剪切和压应力，还不易做成固定的几何形状，是松软体。如果用合成树脂把它们粘合在一起，可以做成各种具有固定形状的坚硬制品，既能承受拉应力，又可承受弯曲、压缩和剪切应力。这就组成了玻璃纤维增强的塑料基复合材料。由于其强度相当于钢材，又含有玻璃组分，也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能，象玻璃那样，历史上形成了这个通俗易懂的名称“玻璃钢”。

玻璃钢渔船在20世纪50年代末60年代初开始出现，是渔船发展史上的又一次重大变革。世界上玻璃钢造船业发展很快,玻璃钢船越造越大，新的材料不断出现，新的工艺不断得到应用，特别是新型夹芯结构材料的出现，为造更大的玻璃钢船，提高玻璃钢船的使用寿命打下坚实基础。目前大量的钢玻混合高速执法艇已经投入使用了，玻璃钢船的材质导致其在接触尖锐、坚硬物体后极易发生损坏，现有的玻璃钢船大多缺乏相对应的保护机制，因而玻璃钢船受损的几率居高不下，影响航行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前大量的钢玻混合高速执法艇已经投入使用了，玻璃钢船的材质导致其在接触尖锐、坚硬物体后极易发生损坏，现有的玻璃钢船大多缺乏相对应的保护机制，因而玻璃钢船受损的几率居高不下，影响航行安全，进而提出的一种钢玻混合高速执法艇。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢玻混合高速执法艇，包括船体外壳，所述船体外壳的内底部从前往后依次设置有淡水箱、污水箱、油箱，所述船体外壳的顶部依次安装有探照灯、通讯雷达，所述船体外壳的左右两侧均安装有侧舷防撞条，所述船体外壳的前部对称设置有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的端部均设置有弹性弓片，两个所述弹性弓片上均设置有弓片防撞条。

优选的，所述弹性弓片为含有碳纤维成分的复合材料制成。

优选的，所述船体外壳自内而外依次由热塑性塑料层、介面过滤层、FRP结构层、外保护层构成。

优选的，所述缓冲机构包括安装在船体外壳上的套管，所述套管内通过缓冲弹簧连接有滑块，所述滑块的外侧壁与套管的内侧壁滑动连接，所述滑块远离缓冲弹簧的一侧固定连接有插杆，所述插杆远离滑块的一端与弹性弓片固定连接。

优选的，所述套管内固定安装有供插杆穿插的防脱环，所述插杆的外侧壁与防脱环的内侧壁滑动连接。

优选的，所述船体外壳的前端上方安装有护栏。

本实用新型的有益效果为：1、通过船体左右两侧侧舷防撞条的设置以及船体前部对称设置的两个弹性弓片可以起到对航行中的玻璃钢船的缓冲保护效用，进一步地通过两个缓冲机构与两个弹性弓片的连接设置，能进一步提高玻璃钢船前部的抗冲击性。于此，通过侧舷防撞条、缓冲机构、弹性弓片协同对玻璃钢船进行保护，确保玻璃钢船的航行安全，大大降低玻璃钢船受损的几率；

2、船体由外保护层、FRP结构层、介面过滤层、热塑性塑料层构成，这样使得玻璃钢船具有表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点。