[实用新型]一种拆除连续箱梁桥中跨合拢段的变形控制装置

说明书

一种拆除连续箱梁桥中跨合拢段的变形控制装置，通过约束装置控制合拢段的变形，劲性钢骨顺桥向置于合拢段顶板的上表面，劲性钢骨的缓冲端上部设置空心的千斤顶，吊杆的两端用螺母紧固，液压控制系统连接空心的千斤顶组成整体约束装置，合拢段切割后，由液压控制系统控制空心的千斤顶的位移的下降，释放约束装置与合拢段之间的嵌挤力，依次拆除螺母、螺母垫片、空心的千斤顶、吊杆、劲性钢骨，实现对合拢段的变形控制。本实用新型结构简单，设计灵活，安全可靠，使用经济，自重轻，工作面积大，便于多跨同步施工，搭拆方便，无需大型机械，为拆除合拢段的变形控制提供了简单有效的装置。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁拆除过程中变形控制装置，尤其是一种拆除连续箱梁桥中跨合拢段的变形控制装置，属于桥梁工程领域。

背景技术

截止2017年年底，全国公路桥梁数量已经超过80万座，目前我国公路网中，有超过10万座桥梁属于危桥。危桥中有一部分是预应力混凝土连续箱形梁桥，对于此类危桥的处治方法主要有两种：一种是加固改造，另一种是拆除重建。

预应力混凝土连续箱梁桥常见的施工方法有满堂支架法、悬臂法(包括悬臂拼装法和悬臂浇注法)、先简支后连续、先悬臂后连续和顶推法等。对于悬臂法施工的预应力混凝土连续箱梁桥的拆除，一般采用倒装切割吊装拆除法(即按照施工顺序的逆顺序进行拆除施工)，这种方法对施工空间占用少，一般不需要封闭桥下道路或航道，施工过程对环境影响小，所以此法往往成为此类桥梁拆除的优选方法。这类桥梁拆除过程中最关键的施工难点在于中跨合拢段拆除施工的变形控制。在切断中跨合拢段的一瞬间，原结构的连续体系转变成悬臂体系，悬臂端部产生向下的竖向位移和转角变形，已经切断的合拢段悬臂端上缘受到挤压，至使合拢段不能正常下放，同时约束装置与合拢段之间产生很大应力，不利于施工控制，严重影响拆桥施工安全。

对于上述问题常见的解决办法有相邻边跨配重法和下部临时支撑法。配重法是在切割跨的相邻跨中，配置一定重量的荷载，使得边跨向下变形，切割跨向上变形，达到降低切割跨最终竖向变形和转角变形的目的，但配重法对原结构相邻边跨承载能力提出较高的要求，一般老旧危桥承载力下降，难以满足，所以此法使用受到严格限制。下部临时支撑法是在切割跨下部搭手支架，进行局部或者满堂支撑，这对桥梁下部净空形成较长时间占用，对于桥下为航道的情况根本不能采用，而且也不能完全体现倒装拆除法的优点。

因此，如何解决此类桥梁中跨合拢段拆除过程的变形控制，是这类桥梁拆除施工的重点与难点，如果能够提供一种经济、安全的变形控制装置，对这类桥梁拆除施工的安全有着重要的现实意义。

发明内容

本实用新型是一种桥梁拆除过程中变形控制的装置，其利用吊杆连接劲性钢骨固定合拢段的方式，使悬臂端受竖向约束，从而达到控制悬臂端下挠及转角变形，防止悬臂端挤死的目标，其利用空心的千斤顶的位移的下降，缓冲释放约束装置与合拢段之间的嵌挤力，从而达到安全拆桥的目标。

本实用新型提供一种拆除连续箱梁桥合拢段的变形控制装置，在合拢段箱梁的顶板标记点位置竖向垂直钻设通孔，劲性钢骨顺桥向布置于合拢段顶板的上表面，吊杆依次穿插劲性钢骨的固定端、合拢段顶板的通孔，在吊杆的两端分别穿插螺母垫片，螺母紧固吊杆的两端，在劲性钢骨的缓冲端上部设置空心的千斤顶，吊杆依次穿插空心的千斤顶、劲性钢骨的缓冲端、合拢段顶板的通孔，在吊杆的两端分别穿插螺母垫片，螺母紧固吊杆的两端，液压控制系统连接空心的千斤顶。

在实施方法上，本实用新型包括以下步骤：

A.准备阶段：根据拆桥方案布画将要打孔的点位，在箱梁的顶板标记点位置竖向垂直钻设通孔，开孔直径大于吊杆的直径。

B.固定端连接：劲性钢骨的一侧作为固定端，在固定端位置，用吊杆将桥梁的顶板与劲性钢骨的固定端连接，吊杆两端用螺母固定。