[实用新型]一种新型汽车防撞杆感应淬火回火连续自动送料装置

说明书

本实用新型涉及汽车防撞杆感应淬火设备领域，尤其是涉及一种新型汽车防撞杆感应淬火回火连续自动送料装置，包括，机架、上料输送支撑平台、下料输送支撑平台、上压辊输送装置安装座及连接链条，其中，上料输送支撑平台、输送支撑架及下料输送支撑平台设置于机架上部位置且与机架相连接，本实用新型解决了现有的防撞杆生产线生产效率较低，在输送移动过程中，接触面较小，防撞杆淬火回火移动过程中容易出现打滑不进给的的现象进而造成感应加热设备在加热过程中快速烧熔防撞杆，不能满足人们的支撑使用需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞杆感应淬火设备领域，尤其是涉及一种新型汽车防撞杆感应淬火回火连续自动送料装置。

背景技术

侧门防撞梁杆，也叫车门防撞梁杆，其英文为Side Impact Beam, Door Beam等，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。 据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的安全显得尤为重要。车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）。 车门防撞梁的布置方式：最常见的是对角线布置方式，也有垂直布置的，由于汽车防撞杆是汽车安全防护的重要部件，要求有较高的强度，因此，该零件采用感应淬火回火处理，通过感应热处理可大大提高防撞杆强度指标。目前国内防撞杆基本上都采用感应淬火回火处理，但原有的生产线生产效率较低，生产效率仅为每分钟3米，造成生产成本增加，而且由于汽车防撞杆零件为薄壁管子，在输送移动过程中，接触面较小，防撞杆淬火回火移动过程中容易出现打滑不进给的的现象进而造成感应加热设备在加热过程中快速烧熔防撞杆，不能满足人们的支撑使用需求。

发明内容

为了解决目前现有的防撞杆生产线生产效率较低，生产效率仅为每分钟3米，造成生产成本增加，而且由于汽车防撞杆零件为薄壁管子，在输送移动过程中，接触面较小，防撞杆淬火回火移动过程中容易出现打滑不进给的的现象进而造成感应加热设备在加热过程中快速烧熔防撞杆，不能满足人们的支撑使用需求的问题，本实用新型提供一种新型汽车防撞杆感应淬火回火连续自动送料装置，其技术方案如下：一种新型汽车防撞杆感应淬火回火连续自动送料装置，包括，机架、上料输送支撑平台、下料输送支撑平台、驱动电机、连接皮带、输送带主动带动组件、输送带主动带动组件带动轮、输送带从动带动组件、输送支撑架、上压辊输送装置、上压辊输送装置安装座及连接链条，其中，上料输送支撑平台、输送支撑架及下料输送支撑平台设置于机架上部位置且与机架相连接，所述的驱动电机设置于机架下部位置且与机架固定相连接，所述的输送带主动带动组件及输送带从动带动组件设置于输送支撑架下部位置且与输送支撑架相连接，所述的输送带主动带动组件上设置有输送带主动带动组件带动轮，所述的驱动电机通过连接皮带与输送带主动带动组件带动轮相连接，所述的输送带主动带动组件通过连接链条与输送带从动带动组件相连接，所述的上压辊输送装置安装座设置于输送支撑架上部位置且与输送支撑架固定相连接，所述的上压辊输送装置安装座上设置有螺纹通孔，所述的上压辊输送装置设置于上压辊输送装置安装座上的螺纹通孔内且与上压辊输送装置安装座通过螺纹相连接；

所述的输送带主动带动组件包括，支撑架、输送V型轮、输送轮轴及链轮，其中，输送轮轴设置于支撑架上且与支撑架相连接，所述的输送V型轮设置于输送轮轴上且与输送轮轴固定相连接，所述的链轮设置于输送轮轴端部位置且与输送轮轴固定相连接；

所述的输送带主动带动组件与输送带从动带动组件结构一致；