[实用新型]一种轮径可调式轮毂

说明书

本实用新型公开了一种轮径可调式轮毂，属于轮毂技术领域，一种轮径可调式轮毂，包括轮毂盘，轮毂盘外端固定连接有多个均匀分布的辐条，辐条包括有上辐条和下辐条，上辐条底端固定连接有螺纹杆，下辐条上端开凿有螺纹槽，螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，上辐条底端开凿有回形槽，回形槽位于螺纹杆的外侧，回形槽内放置有多个增高块，增高块包括有四个压缩弹簧和四个L形块，每相邻的两个L形块之间均与压缩弹簧固定连接，其中两个L形块表面开凿有插孔，插孔内插设有插杆，下辐条上端开凿有两个限位槽，可以实现便于调节轮毂轮径的效果，当轮毂发生故障时，减少维修人员寻找合适轮毂所需的时间，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，更具体地说，涉及一种轮径可调式轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，按照不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，轮毂主要由轮毂架、辐条和轮毂盘等构成。

现有技术中的轮毂轮径尺寸无法调整，如果汽车在驾驶的途中轮毂发生故障，需要寻求修车服务帮助的时候，提供修车服务的工作人员需要根据故障车的车型，找到适合故障车的轮毂，由于市场上的车型众多，轮毂的轮径尺寸种类也很多，导致寻找合适轮毂的工作十分麻烦，给修车带来一定的难度，增加了维修成本。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轮径可调式轮毂，它可以实现便于调节轮毂轮径的效果，当轮毂发生故障时，减少维修人员寻找合适轮毂所需的时间，节约成本。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轮径可调式轮毂，包括轮毂盘，所述轮毂盘外端固定连接有多个均匀分布的辐条，所述辐条包括有上辐条和下辐条，所述上辐条底端固定连接有螺纹杆，所述下辐条上端开凿有螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所述上辐条底端开凿有回形槽，所述回形槽位于螺纹杆的外侧，所述回形槽内放置有多个增高块，所述增高块包括有四个压缩弹簧和四个L形块，每相邻的两个所述L形块之间均与压缩弹簧固定连接，其中两个所述L形块表面开凿有插孔，所述插孔内插设有插杆，所述下辐条上端开凿有两个限位槽，两个所述限位槽分别位于螺纹槽的左右两侧，所述插杆与限位槽相匹配，所述辐条远离轮毂盘的一端固定连接有轮毂架，每相邻的两个所述轮毂架均相接触，可以实现便于调节轮毂轮径的效果，当轮毂发生故障时，减少维修人员寻找合适轮毂所需的时间，节约成本。

进一步的，多个所述轮毂架表面均涂设有抗氧化层，使得轮毂架表面不易被锈蚀，进而使得轮胎安装在轮毂架上后不易影响到轮胎的使用效果。

进一步的，每相邻的两个所述辐条之间均固定连接有加强块，所述加强块位于靠近轮毂盘的一侧，加强辐条对轮胎及整个车身的承重能力。

进一步的，所述压缩弹簧外端套设有弹性保护套，所述弹性保护套靠近L 形块的一端均与L形块固定连接，使得压缩弹簧不易因接触到水分而锈蚀，提高其使用寿命。

进一步的，所述L形块与上辐条相互接触的表面均设有抛光层，将增高块取出，放在下辐条上时，转动螺纹杆固定上辐条与下辐条的过程中，减少L 形块与上辐条之间的摩擦力，使上辐条转动更加顺畅。

进一步的，所述插杆上端固定连接有磁铁块，所述回形槽内顶端设有磁铁层，所述磁铁层与磁铁块相吸附，将插杆从回形槽内抽出，进而取出增高块时，磁铁层与磁铁块的吸附作用使得插杆位置固定，不易在辐条晃动过程中而跟着晃动，进而不易影响取出的增高块在下辐条上的位置。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：