[实用新型]车架及电动车

说明书

本实用新型提供一种车架及电动车，涉及电动车技术领域，该车架包括：车架前部、车架尾部和车架支架三部分，其中，多个所述车架支架的规格不同，由于车架支架具有不同的规格，使用该车架前部、车架尾部和多个车架支架拼装成不同规格的车架，使得不同规格的车架支架可以组装成不同的车架，从而解决了现有技术中由于车架本身体积很大，且在生产和运输过程中因不同的车架所导致的耗费大量人力物力的技术问题，进一步提高了运输效率和节约了人力物力成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种车架及电动车。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

现有技术中，一般车架在生产时均是一条流水线生产一种型号的车架，而每种车架均是一体成型的。

但是，由于车架本身体积很大，在生产和运输的过程中都需要耗费很多的人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种车架，以解决现有技术中由于车架本身体积很大在生产和运输的过程中都需要耗费很多的人力物力的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车架，包括：车架前部、车架尾部和多个车架支架，其中，多个车架支架的规格不同；

车架前部包括：第一车轮、第二车轮、第一轮轴和车架前部连接部，第一车轮和第二车轮分别套设在第一轮轴的两侧，且可拆卸连接，车架前部连接部与至少一个车架支架的一端可拆卸连接；

车架尾部包括：第三车轮、第四车轮、第二轮轴和车架尾部连接部，第三车轮和第四车轮分别套设在第二轮轴的两侧，且可拆卸连接，车架尾部连接部与至少一个车架支架另一端可拆卸连接。

可选地，车架前部连接部包括：第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部固设在车架前部的中间，与车架支架的另一端可拆卸连接，第二连接部和第三连接部的一端分别与车架前部的两侧固定连接，第二连接部和第三连接部另一端的延伸部与车架支架一端的两侧可拆卸连接。

可选地，车架前部还包括加固部，加固部与第一连接部固定连接。

可选地，车架尾部连接部包括：第四连接部和第五连接部，第四连接部和第五连接部的一端分别与第二轮轴固定连接，第四连接部和第五连接部另一端的延伸部与车架支架的另一端可拆卸连接。

可选地，车架尾部还包括驱动装置，第二轮轴上设置有驱动轴，驱动装置与驱动轴固定连接。

可选地，驱动装置包括：电机或驱动器。

可选地，车架尾部还包括刹车机构，刹车机构分别设置在第三车轮和第四车轮的轮毂上。

可选地，还包括防护圈，防护圈围设在车架支架上。

可选地，可拆卸连接包括：螺接或卡接。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动车，电动车包括电动车体和如第一方面任意一项的车架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车架及电动车，该车架包括：车架前部、车架尾部和多个车架支架三个部分，其中，多个车架支架的规格不同，由于车架支架具有不同的规格，使用该车架前部、车架尾部和多个车架支架拼装成不同规格的车架，使得不同规格的车架支架可以组装成不同的车架，从而解决了现有技术中由于车架本身体积很大，且在生产和运输过程中因不同的车架所导致的耗费大量人力物力的技术问题，进一步提高了运输效率和节约了人力物力成本。