[实用新型]一种桥梁节段模型试验加载系统

说明书

本公开提供了一种桥梁节段模型试验加载系统，包括四根立柱，分别为第一、第二、第三和第四立柱，所述第一立柱与第二立柱之间和第三立柱与第四立柱之间分别固定有相互平行的第一横梁和第二横梁，还包括第一纵梁，所述第一纵梁的两端可拆卸的固定在第一横梁和第二横梁的不同位置，所述第一纵梁上可拆卸的固定有第一连接件，所述第一连接件上固定有加载设备；通过纵梁沿横梁的水平移动和加载设备连接板沿纵梁的水平移动，实现了在试验过程中对加载位置的调整，不仅避免了在试验中移动较为笨重的桥梁节段模型，而且操作较为便捷，定位较为准确，可显著提高试验效果和效率。

技术领域

本公开涉及桥梁试验技术领域，特别涉及一种桥梁节段模型试验加载系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

随着现代交通的不断发展，交通量不断增大，为满足交通需求，道路车道数和宽度也随之增加，从而导致道路上桥梁的宽度也在增大，大断面桥梁结构变得较为常见。对于大断面桥梁结构，其横向受力较为复杂，通常为保证设计的安全性，需要进行横向节段模型的加载试验，对理论计算结果进行验证。

本公开发明人在研究中发现，目前的桥梁节段模型试验加载系统的位置一般是固定的，只能对笨重的桥梁阶段模型进行移动以实现桥梁阶段模型不同位置的加载试验，费时费力，试验效率低下。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种桥梁节段模型试验加载系统，通过纵梁沿横梁的水平移动和加载设备连接板沿纵梁的水平移动，实现在试验过程中对加载位置的调整，不仅避免了在试验中移动较为笨重的桥梁节段模型，而且操作较为便捷，定位较为准确，可显著提高试验效果和效率。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一种桥梁节段模型试验加载系统，包括四根立柱，分别为第一、第二、第三和第四立柱，所述第一立柱与第二立柱之间和第三立柱与第四立柱之间分别固定有相互平行的第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁之间可拆卸的固定有第一纵梁，所述第一纵梁能沿第一横梁和第二横梁移动并固定在第一横梁和第二横梁上，所述第一纵梁上可拆卸的固定有第一连接件，所述第一连接件上固定有加载设备。

作为可能的一些实现方式，所述立柱为工字钢立柱，所述立柱通过地脚及地锚螺栓锚固于地面，所述第一、第二、第三和第四立柱围成一个长方体空间。

作为进一步的限定，所述第一、第二、第三和第四立柱之间的距离根据节段模型的宽度和长度确定。

作为可能的一些实现方式，所述第一纵梁的两端分别垂直固定在第一横梁和第二横梁上。

作为进一步的限定，所述第一横梁和第二横梁均为带加劲肋的箱形横梁，均采用高强螺栓与所对应的工字钢立柱的翼缘板固定连接。

作为可能的一些实现方式，所述第一纵梁为带加劲肋的箱形纵梁，所述第一纵梁的包括第一纵梁顶板和第一纵梁底板，所述第一纵梁顶板和第一纵梁底板之间固定有至少两块有呈一定距离的腹板，所述腹板的边缘与第一纵梁顶板和第一纵梁底板垂直固定连接，所述腹板的高度与第一横梁和第二横梁的高度相同，所述腹板的长度与第一横梁顶底板的内沿面与第二横梁顶底板的内沿面之间的距离相同。

作为进一步的限定，所述第一纵梁顶板和第一纵梁底板的长度大于第一横梁的顶底板外沿面和第二横梁顶底板外沿面之间的距离。

作为更进一步的限定，采用一定数量的长螺杆或精轧螺纹钢在每个横梁内、外侧通过拧紧螺母将纵梁顶底板进行固定，螺杆或精轧螺纹钢紧贴横梁顶底板内侧和/或外侧。