[实用新型]汽车右传动轴

说明书

本实用新型提供了汽车右传动轴，其使得用于连接右轮毂、动力总成的轴端不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。传动轴本体的靠近动力总成的第一端连接有第一万向节联轴器，所述传动轴本体的靠近有轮毂端连接有第二万向节联轴器，所述第一万向节联轴器的外端为连接法兰，第一橡胶护套包覆住所述第一万向节联轴器的连接部分，所述第二万向节联轴器的外端中心孔插装有花键轴，所述花键轴的长度方向中心区域设置有集成的花键，所述花键和所述花键轴成为一体，第二橡胶护套包覆住所述第二万向节联轴器的连接部分，所述花键轴的外露端设置有定位键槽。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及汽车右传动轴。

背景技术

右传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。现有的左传动轴用于连接左轮毂、动力总成的轴端均暴露在外部环境中，其易收到外界沙尘的侵蚀，进而锈蚀。

发明内容

本实用新型旨在提供汽车右传动轴，其使得用于连接右轮毂、动力总成的轴端不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

汽车右传动轴，其特征在于：其包括传动轴本体，所述传动轴本体的靠近动力总成的第一端连接有第一万向节联轴器，所述传动轴本体的靠近有轮毂端连接有第二万向节联轴器，所述第一万向节联轴器的外端为连接法兰，第一橡胶护套包覆住所述第一万向节联轴器的连接部分，所述第二万向节联轴器的外端中心孔插装有花键轴，所述花键轴的长度方向中心区域设置有集成的花键，所述花键和所述花键轴成为一体，第二橡胶护套包覆住所述第二万向节联轴器的连接部分，所述花键轴的外露端设置有定位键槽，所述定位键槽确保和右轮毂的准确安装。

其进一步特征在于：所述传动轴本体的第一端贯穿所述第一橡胶护套的小径定位孔后、通过紧固套锁固住第一端对应位置和小径定位孔的外环面，所述小径定位孔和所述传动轴本体的第一端的对应位置的外环面之间设置有两道聚氨酯橡胶油封，使得所述第一橡胶护套的内腔为密封空间；

所述传动轴本体的第二端贯穿所述第二橡胶护套的小径定位孔后、通过紧固套锁固住第二端对应位置和小径定位孔的外环面，所述小径定位孔和所述传动轴本体的第二端的对应位置的外环面之间设置有两道聚氨酯橡胶油封，使得所述第二橡胶护套的内腔为密封空间；

所述第一橡胶护套的大径端紧套于所述第一万向节联轴器的连接法兰的内端连接环面；

所述第二橡胶护套的大径端紧套于所述第二万向节联轴器的外端连接环面；

所述花键具体为大压力角渐开线短齿花键。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一橡胶护套、第一橡胶护套防护住传动轴本体的两端对应连接位置万向节联轴器，其使得用于连接左轮毂、动力总成的轴端及对应的万向节联轴器不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

传动轴本体1、第一端11、第二端12、第一万向节联轴器2、连接法兰 21、内端连接环面22、第二万向节联轴器3、外端连接环面31、第一橡胶护套4、花键轴5、花键6、第二橡胶护套7、定位键槽8、紧固套9。